530I: Acoups Et Bruit De Raclement

[PACO320DTouring]

C'est un poil plus compliqué que ca.
Quelqu'un qui va avoir des emmerdes avec une caisse (ou tout autre chose de la vie) va le raconter a 10 personnes.
Celui qui n'aura pas d'emmerdes le dira au mieux a 2 personnes. Tu vois le ratio ????
Et c'est encore plus vrai sur le net car dans l'absolu tu vas sur un forum parce que tu as un problème....rarement quand tout va bien.

[tuomas]

Bon après le M54 est clairement un moteur à problèmes. Je confirme et valide, pas besoin de 10 personnes: tous les possesseurs de 330 sur le forum ont rigoureusement les mêmes problématiques lourdes à traiter.

[nomilk]

Certes mais j'ai l'impression que la 530 regroupe un peu tous les défauts connus, quand la 523 n'en a quasiment pas connu. Bon la 530 va plus me faire 36 coups (elle va faire quoi? Griller l'ampli ou le module ABS?), j'ai déjà pas mal déboisé.
L'avantage des Jag c'est que d'une leur entretien est très souvent scrupuleux, et les seuls vrais problèmes récurrents c'est la boite. Mais quand on vidange pas, c'est comme chez tout le monde: ça casse. Du coup y'en a plein avec des boites récentes voire neuves.
 
 
Mais merci tuomas, enfin qqn qui voit ce que je veux dire.
C'est rien de grave, mais sur une voiture de ce niveau de gamme c'est super chiant. Je connais d'autres voitures HDG (S8 V10, A8 W12, S4 V8, Z4M) et c'est simple: y'en a 2 qui font chier, c'est la Z4 (aussi un "M"54 en soi) qui a des soucis de capteurs, et la W12 qui a des soucis de capteurs et que je ne suis pas le seul à qualifier "d'usine à gaz" voire de "merde" à cause de ses problèmes permanents (genre la voiture imagine des stratégies pour que tout tombe en panne, mais chacun son tour). La S8 et la S4 n'ont pas de soucis, et c'est un poil plus poussé comme moteur quand même... Le W12 on peut pas lui en vouloir, le truc a pas la place de refroidir. Mais la Z4M et la 530, je vois pas de raison valable, à part le fait que ce soit simplement pas totalement abouti.

[PACO320DTouring]

Juste en faisant une recherche rapide, les S4 V8 ont les turbos fragiles, des problèmes de bobines, etc.
Aucun moteur passé un certain kilométrage n'est à l'abris.
Ce que je veux dire par la c'est que compte tenue de ton budget, il semble peu probable que tu achètes une voiture peu kilométrée ce qui augmente les risques de casse...c'est évident.

[floderennes]

je croise les doigts, je n'ai jamais eu de soucis avec ma 530i en 3ans.

[nomilk]

Juste en faisant une recherche rapide, les S4 V8 ont les turbos fragiles, des problèmes de bobines, etc.
Aucun moteur passé un certain kilométrage n'est à l'abris.
Ce que je veux dire par la c'est que compte tenue de ton budget, il semble peu probable que tu achètes une voiture peu kilométrée ce qui augmente les risques de casse...c'est évident.

 
Le turbo est fragile? J'ai encore jamais vu de turbo HS sur un atmo...
Et celle que je connais n'a pas eu de soucis de bobine. Le seul truc qu'elle ait eu c'est le mécanisme de capote HS.
 
 

je croise les doigts, je n'ai jamais eu de soucis avec ma 530i en 3ans.

J'aimerai bien que ça s'arrête, mais j'ai pas de bois à toucher dans la mienne...

[PACO320DTouring]

Le turbo est fragile? J'ai encore jamais vu de turbo HS sur un atmo...
Et celle que je connais n'a pas eu de soucis de bobine. Le seul truc qu'elle ait eu c'est le mécanisme de capote HS.

Au temps pour moi j'ai confondu avec le V6 de la S4 B5

[nomilk]

Là c'est pareil: c'est clair qu'une bagnole qui fait 270ch que des gars ont reprog à 700ch et qui tirent dedans à froid, faut pas s'étonner que le turbo tienne 3 semaines
Si je me met à tirer dans la 530 à froid, ce sera pas la peine de venir dans 6 mois en disant "ouais mais je comprends pas, c'est chiant, elle crame 1l d'huile tous les 500kms et elle fume bleu. C'est quoi le problème? POurtant je fais des vidanges tous les 20 000 à la total 15-30 semi synthétique "

[PACO320DTouring]

D'ou le "ca dépend qui l'a eu avant".
Tu viens de dire toi même que peu importe la caisse, si le précédent proprio fait de la merde bah tu achètes une merguez....voiture haut de gamme ou pas.

[nomilk]

Sauf que la Z4M que je connais avait 20 000kms et déjà des soucis récurrents de sondes/capteurs (pris en garantie, il l'a vendue à la fin de la garantie pour une Corvette qui coutait largement moins à l'usage avec 100ch de plus).
Et visiblement y'a pas mal de M54B30 qui ont mal vécu. Ou c'est mal conçu.