salut,gouna a écrit :Non il n'y a aucun bruit au niveau de la pipe, enfait à part le bruit de culbuteur caractéristique des M20 il n'y a rien d'anormal, le moteur ne bouge pas dans tout les sens.
Pas de bruit au niveau du delco, rien, tout est normal.
Toulouse(31)
Un problème de flector?manuz1 a écrit :salut,
alors cherche dedans ou dessous dans le tunnel de transmission...
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Toulouse(31)Lorsque j'ai donc changé mon ancien M20 pour ce nouveau M20, j'ai eu loccasion de monter des joints de collecteurs d'echappement neufs, par contre j'ai conservé les collecteurs du nouveau moteur, j'ai gardé mes anciens, je pourrais essayer de les monter... Mais ce qui est sur qu'il n'y a pas de fuite ou fissure sur les collecteurs montés en ce moment.manuz1 a écrit :salut,
tu devrais demonter ton collecteur et la descente, pour voir si tout les joints sont bien mis, et voir changer collecteur + descente, c'est peu etre une raisonnance au niveau du collecteur mal monté ou alors avec une arrete qui fait rentrer en raisonnance les gazs d'échappement.
La jonction entre l'échappement et la descente du collecteur tu es sur du bon diamètre de l"olive" ? si jamais tu as mis le modèle en dessous cela peut créer un bruit, peut etre, et c'est en dessous du levier de vitesse.
a+
Toulouse(31) Toulouse(31)Enfait je pense que le problème ne vient pas de là car j'ai monté 3 lignes pour tester, une de 320i, une de 325i et une de 323i (avec a chaque fois les tubes de descente, l'intermédiaire et le silencieux, par contre je n'ai jamais essayé d'autres collecteurs).manuz1 a écrit :salut,
c'est surtout le diamètre intérieur car les dimatre ext est souvent le meme. Pareil les tubes qui semboite sont bien rond ?
Les tubes entre le collecteur et le primaire sont tous en un bloc ? ou alors y a une soudure ?
Tu devrais essayer de manchonner un tube à l'int des raccord pour voir.
a+
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