Réparations Et Entretiens De Ma 328I Question P18

[djslowrnb]

J ai recuperé ma 328 , c est impeccable , plus de bruit " glong " et embrayage ok !!

Donc reparation effectué :

Kit embrayage , palier , bonhomme de verrouillage , recepteur

Flector ( tant que l on y etait )

Silent bloc N°9 du pont arriere pour le fameux " glong "

Il m a pris 380 € de MO

J ai édité ma 1ere page pour que ce soit plus clair

pas cher la main d'ouvre pour tout ça tu connais le mecano non? car il y a plus de 10 heures de taff c'est incroyable c'est du bon discount...
et ton silent bloc num 9 20euros? pas cher j'ai payé ça presque 50euros
j'avais déposer 400eur(vidange boite pont+silent bloc+contrôle clim et vérification du châssis) chez un spécialiste porsche avec vidange de la boite mais il a pris que des pièces bmw(toi aussi j'imagine)
bon ben elle se refait une jeunesse cette 328i moi l'embrayage ça va pourtant 190 000km et ça tire bien je trouve mais il est pas neuf non plus
a++

[runeduloup]

l embrayage avait 213000 et je l ai fait fumé un soir de week end

Le mecano je ne connais pas , mais j ai payé en liquide . Il a compté 80€ pour la MO du silent bloc et 300 pour le reste .
la depose et repose de la boite c est 3h40 temps constructeur + 30 min pour le changement de l embrayage . Donc il est juste raisonnable a mon avis , surtout que pour les bonhomme la boite est deja au sol et idem pour le flector

J achete toutes mes pieces sur internet donc c est moins chère

[runeduloup]

Petit a petit elle va etre neuve cette titine

J ai changer les 2 durites hydraulique qui suintais N° 1 et N° 11



Il ne me reste plus qu a changer le reniflard et la durite d huile ( haute pression du vanos ) N° 15

[djslowrnb]

que faut t il enlever pour changer les tuyaux du vase de liquide de direction?j'ai changer les collier et pour l’instant ça suite moins...
mais je me prépare à les changer au cas ou...

[runeduloup]

Juste la boite du filtre a air ..

si tu change la N°11 , quand tu va l acheter , demande qu il t explique la pte manip pour pour la sortir .
Par écris ce n est pas pratique , en gros :

tu dois pousser la durite vers la calandre puis tout en la maintenant , faire rentrer la bague en plastique pour enfin sortir déclipser la durite d un coup .

[runeduloup]

Salut ,
je me suis lancé dans le changement de la durite d huile haute pression N° 15 :



Et du Reniflard N° 1



Et qu est ce que c est cette M*rde a faire !!!!

Bon , la durite est facile d accès car j ai tout déposé pour le reniflard , ça c est le bon coté .
Par contre elle etait presque pas serré !!

Au fur et a mesure que je dépose j ai trouvé des durites / tubulures d air HS .
( Une durite HS : la N° 4 de la precedante image )
et
J entendais une prise d air , je l ai trouvé c est le N° 5 qui est HS ( le pt bout ):


Et une fuite a l echappement , en dépression , j ai trouvé aussi , c est un joint métallique au debut de la ligne .
Ca me rajoute 47 € ( 2 joints , tubulure d air , durite ventilation huile ) , d apres BM la durite N°5 peu faire le ralenti instable !


===>>> Pour l instant je n ai pas reussi a déposer le reniflard , il me reste les 2 durites du haut .. si vous avez une astuce ??

===>>> A coté de la durite haute pression d huile , il y a un capteur ( certainement T° huile ?? ) et il était débranché .
Par contre a l interieur de la fiche , il n y a qu une seule cosse , c est normal ??

Et j ai vidangé la boite + rajout de Mecacyl ( dans la boite et le pont )

[runeduloup]

Sujet clos , je ne suis plus bmiste pour l instant .
 
A bientot tout le monde , je reviendrais certainement