Gros Soucis Sur 545i E60 (résolu)

[kawaH2]

Salut

Où se prend la pompe à vide sur ce moteur ?

Car la pompe à vide régule également la pression bas moteur sur pas mal de motorisation...

A+

la pompe à vide pour l'assistance? ou une pompe dédiée? et comment ca marche? il y parfois des solutions techniques qui m'échappent

[octobre]

Oui la pompe à vide de freinage

Suivant les moteurs ca peut etre une vrai usine à gaz, genre M51, elle fait pompe à vide de freinage, régule pression d'air moteur, se prend sur le capteur EGR...

[stephane.r]

salut à tous


l'ingénieur passe ce Jeudi-ci , j'en saurai plus.


sinon au départ, j'avais uniquement le moteur qui sifflait.
ils ont donc changé les couvre-culasses qui incluent les fameuses membranes.

au niveau du reniflard, ils ont apporté une modif avec une 3ieme membrane .

résultat, le moteur boite à froid et une fois chaud, il fonctionne trés bien mais siffle !

ils vont changer la fameuse pompe à vide (celle qui régule le freinage d'urgence).


j'espère sincèrement que mes problèmes viennent de cette fameuse pompe à vide.

[stephane.r]

Salut

Sur les V8, il y a un "détendeur" au bout du collecteur d'admission destiné à commander le recyclage des vapeurs d'huile. Je ne sais pas s'il existe sur N62. En tout cas si la membrane est crevée, tu as les symptômes suivants
- dépression dans le haut moteur (l'admission aspire de l'air par le reniflard)
- consommation d'huile (suivant les huiles)
- moteur ne tournant pas bien

C'est un problème classique sur les M60 vieillissant car la membrane sèche. Ca a tous les symptômes d'un moteur au bout du rouleau car il y a de la pression dans le bas moteur comme quand la segmentation est morte.

Cette pièce a-t-elle été changée ?



Je ne connais pas bien les spécificités du N62 mais je vois qu'il y a une pompe à vide sur le devant du moteur. A-t-elle été vérifiée ? Elle sert peut-être aussi à la récupération des vapeurs d'huile ?

salut crazymac


effectivement, il y avait une membrane de crevé d'ou le changement des couvre-culasses
une fois les couvre-culasses changés, plus de sifflement, mais un moteur qui boite à froid.
et puis depuis peu, ressiflement du moteur à chaud
à voir si une nouvelle membrane n'est pas crevé

le technicien vient cette aprés-midi et j'y vais aussi.

ils ont aussi prévu de changer la pompe à vide situé devant le moteur.

[crazymac]

Certes le budget est conséquent une fois ajouté les km, mais un meeting sur 2 jours de ce type, ça vaut vraiment le coup, c'est inoubliable
Si certains veulent participer sans leur voiture, il y a aussi moyen que je véhicule quelqu'un depuis l'auvergne

Bizarre que ça crève comme ça si facilement. Il doit y avoir une explication commune au moteur qui boîte et à la nouvelle défaillance de la membrane.
Je vois un moteur de commande (pièce 2) et un capteur de pression, peut-être vont il chercher par là ? La capteur de pression défectueux serait ressorti à la valise je pense donc peut être plus le moteur de commande ?

[octobre]

Petit

Qu'a dit le tech ? lol

[stephane.r]

jeudi dernier, j'ai donc rencontré l'ingénieur technicien de bmw france.

il m'a dit qu'il était constament en contact avec l'allemagne pour résoudre les problèmes techniques.
apparemment, mon problème viendrait de cette fameuse pompe à vide qui viendrait perturber la pression donc le moteur.

il m'a expliqué pourquoi elle siflait à chaud.
elle tourne comme une patate tant que le moteur est en dépression.
une fois le moteur chaud, l'huile est plus liquide (moins visqueuse) et les joints spy plus souple et ainsi laissant passer l'air d'où le sifflement .
donc tout le moteur est en dépression et non ce que j'avais expliqué auparavent

il m'a dit qu'on se servait de la surpression ou dépression dans le moteur pour les autres organes comme les freins.
comme la pression ou dépression n'est pas suffisante, on utilise une pompe à vide pour combler ces manques.

pour lui, ce n'est pas d'ordre mécanique.

cette pompe sera changé demain.

je vous tiens donc au courant

[octobre]

Salut

Ils n'en avaient pas prévu ???

Ca me semble curieux qu'ils n'aient pas essayé un changement de pompe à vide en concession, surtout depuis 4 mois et demi

Si réellement c'est le cas, va falloir commencer à s'inquiéter de l'efficacité des concessions, 4 mois d'attente et le déplacement d'un "technicien spécialisé" pour ca, ca en devient limite risible

Et si vraiment il s'avére que c'est la pompe à vide qui est la cause de tes problemes (ce qui n'est pas encore prouvé), tu pourras exiger un geste co pour la géne occasionnée, en précisant qu'on a isolé la panne en 6 jours sur un forum de passionné, et sans voir le véhicule....

En tout cas je suis l'affaire avec attention, n'oublis pas de nous tenir au courant !!!

A+

[AFCLOLO]

Salut Stéphane,

J'espére que ta belle 545 va enfin pouvoir sortir de la concession et t'offrir beaucoup de plaisir à son volant

Tiens nous au jus

Courage

[stephane.r]

salut à tous


aprés le changement de la pompe à vide, ça ne fonctionne toujours pas.

ce qui est perturbant, c'est son fonctionnement, je vous explique.

au démarrage (froid ou chaud), elle se met en dépression et le moteur fonctionne parfaitement ou elle fait des ratés sur la rampe droite (les 4 cylindres coté droit quand on regarde le moteur) (moteur qui boite) et là plus de dépression.
mais ça ne suit pas cycle, c'est totalement aléatoire.

on a déja changé :

couvre-culasse
bougies
bobines
pompe à vide
les tuyaux de reniflard

on attend la nouvelle venue de l'ingénieur bmw pour connaitre les prochaines pièces à changer
probablement la pipe d'admission

c'est devient fou cette histoire

à suivre