Remise En Route D'une M635 Csi

[ardonceau]

Quelle allure ces 635 cré vin diou !!!!

[eresis]

C'est le genre de sujet qui me passione

Tu nous laisse un peu sur notre faim... on veut + de photos

Pour ton probleme de moteur , je peut pas t'aider , mais je pense que tu tien le bon bout

[octobre]

Salut

Tu devrais également vérifier l'état de ton réservoir, et également de la crépine de la pompe à essence...

A+

[ludwig_67]

Bonsoir

Ca y est, elle tourne ...

Le moteur tient son ralentit, j'ai monté 3 fois le regime aux alentours de 2500 tr/min sans aucun broutage .... puis j'ai tout coupé ... Car au bout de 1 minute de fonctionnement environ il y a de la fumée qui sort du moteur au niveau du collecteur d'echapement

Je n'avais plus le temps de prendre une bonne lampe et de regarder exactement ce qui se passe .... Si c'est une fuite qui tombe directement sur le collecteur ou bien si il y a de la saleté qui se trouve sur le collecteur

La suite des que j'ai à nouveau un peu de temps

à Bientot

Ludwig_67

[ludwig_67]

Bonjour,

Avant de tenter de faire chauffer un peu le moteur, je souhaiterais changer la sonde de temperature qui va au tableau de bord.
L'ETK n'est pas tres clair. Quelqu'un aurait une idée de quel capteur il s'agit sur le schema ci desous ????



Merci par avance

Ludwig_67

[passionalpina]

Change les trois

[no Ix]

Salut,

Si je me réfère à Realeom en allemand ou en anglais, ce serait la n°13 qui t'intéresse.

En tout cas, la bleue est traditionnellement l'info pour le boitier électronique, c'est donc l'autre qui t'intéresse. La n°9 est un thermocontact (ventilo électrique dans le S38, je suppose).

Au pire tu pontes avec une résistance de 400 Ohm les fiches des sondes 11 et 13 et tu vas de suite trouver quelle sonde t'intéresse...

[ludwig_67]

Change les trois

Tes vacances t'ont rendu bien "spirituel" ....

Salut,

Si je me réfère à Realeom en allemand ou en anglais, ce serait la n°13 qui t'intéresse.

En tout cas, la bleue est traditionnellement l'info pour le boitier électronique, c'est donc l'autre qui t'intéresse. La n°9 est un thermocontact (ventilo électrique dans le S38, je suppose).

Au pire tu pontes avec une résistance de 400 Ohm les fiches des sondes 11 et 13 et tu vas de suite trouver quelle sonde t'intéresse...

Merci no Ix,
C'est ce que je pensais aussi la n°13....
Elle sera dans ma prochaine commande de pieces BM

à+

[ludwig_67]

Bonjour,

Voici quelques nouvelles:

Tout d'abord, la fumée au niveau du collecteur d'echappement est certainement dû à des fuites (huiles, LDF ????) c'est humide et gras sous la piece Num 2 (Peut etre que le join num 5 au niveau du bouchon est HS
=> à changer



Ensuite j'ai laissé chauffé légerement malgré la fumée se dégageant du collecteur , mais l'aiguille du tableau de bord ne bouge pas. Je suis donc aveugle (aucune infos) et j'ai tout arrete pour ne rien casser.
J'ai pas changé la sonde, mais j'ai attaqué le tableau de bord.... (suivant les conseils de Passionalpina )

Comme beaucoup d'entre vous sur les 6, le resultat est : Catastrophe
Voici les photos :











Je vais nettoyer au WD40 et on verra si mes pistes sont OK ou pas ....

Et certainement sortir le matos du petit electronicien :? :?

A bientot

Ludwig_67

[ludwig_67]

Bonsoir

Bon apres nettoyage voila ce que ca donne: J'ai 5 pistes HS et evidemment les accu, va falloir que je trouve une equivallence pour les changer




En parallele, j'ai reussi à trouver une option dont la M6 etait equipée à l'epoque de sa commande et qui a disparu entre temps ...

: Les essuies glaces de phare

Je mettrai à l'occase quelques photos .....


A bientot

Ludwig_67