Ca Refroidi Trop...

[fred_rennes]

montée en temperature dansles bouchons et pas ailleurs,oui visco hs...


tu ne changes pas l'helice normalement!
visco de l'ordre de150 €neuf....

Salut,

merci à toi

si je veux changer l'hélice car il me manque une pale

[Anthony73]

montée en temperature dansles bouchons et pas ailleurs,oui visco hs...


tu ne changes pas l'helice normalement!
visco de l'ordre de150 €neuf....

Salut,

merci à toi

si je veux changer l'hélice car il me manque une pale

De toute maniere, BMW vend l'ensemble helice + visco-coupleur !

[ol54]

De toute maniere, BMW vend l'ensemble helice + visco-coupleur !

non, j'ai changé le visco seul !!

[Anthony73]

De toute maniere, BMW vend l'ensemble helice + visco-coupleur !  :D

non, j'ai changé le visco seul !!

arf... ils ne m'ont pas propose le detail, mais comme j'avais aussi une pale de cassee.
Par curiosite, quel est le prix de l'helice sans le visco ?

[gds75]

36,19 € pour une 325iX de 90.

[superpooky]

salut !!

Bon j'ai changer le calorstat ce we et l'aiguille reste bien au milieu maintenant !

Merci a tous

salut !
juste deux choses, tout d'abord, j'adore ton avatar ... çà rappelle d'ou nous viennent nos chères et tendres ... de la Dixi à la dernière !
ensuite, n'oubliez pas qu'il fait maintenant froid, et çà joue "un peu" sur la montée en temp ... surtout quand çà roule ...
j'ai toujours entendu dire qu'en moto on perd un degré par 10 km/h ... donc s'il fait 15°C dehors à l'arrêt, il fait alors 5°C à 100km/h ... 0°C à 150km/h ... brrrr ... je commence à comprendre pourquoi je suis toujours enruhmé en moto ! ! !

[jcd63]

juste deux choses, tout d'abord, j'adore ton avatar ... çà rappelle d'ou nous viennent nos chères et tendres ... de la Dixi à la dernière !

merci

ensuite, n'oubliez pas qu'il fait maintenant froid, et çà joue "un peu" sur la montée en temp ... surtout quand çà roule ...

Oui mais lorsque le moteur n'est pas a sa temperature de fonctionnement, le calorsta reste fermé (lorsqu'il marche !! ) et la temperature de l'air ne refroidit pas le LDR a travers le radiateur....Par contre c vrai que l'air ambiant (froid) autour du moteur ralentit la montée en temperature de celui-ci en hiver

[Jisp]

Salut,
sur un m20b20, pourtant le calorstat etait neuf de chez BMW, mais il s'ouvrait trop tôt  :ranting:
30€ à peu près

A+
Fred

Attention les calorsta vendus chez BMW ne sont pas toujours fiables !

J'en ai acheté 2 de suite avec le même numéro de production qui était foireux.

Donné pour 90° C je mesuraist 97° c dans le vase d'expension...

[jcd63]

Donné pour 90° C je mesuraist 97° c dans le vase d'expension...

Attention ce sont 2 choses différentes, le fait que le calorstat s'ouvre a 90° ne signifie pas que le LDR ne depassera pas cette temperature !!

D'ailleur, le circuit de refroidissement monte en pression lorsqu'il chauffe, et ceci est voulu afin d'augmenter la T° d'ébulition du LDR. A pression atmosphérique, celui-ci entrerai en ébulition a +ou-100°, alors que si le circuit est a pression + élevée, la t° d'ébulition sera décallée peut-être a 110°.

Donc la T° de fonctionnement d'un moteur est proche de 100° et le 97° que tu trouve dans le bocal ne me choque pas trop....

Par contre, si ton calorstat s'ouvre a 97° au lieu de 90°, alors la oui il est defectueux

[Jisp]

Donné pour 90° C je mesuraist 97° c dans le vase d'expension...

Attention ce sont 2 choses différentes, le fait que le calorstat s'ouvre a 90° ne signifie pas que le LDR ne depassera pas cette temperature !!

D'ailleur, le circuit de refroidissement monte en pression lorsqu'il chauffe, et ceci est voulu afin d'augmenter la T° d'ébulition du LDR. A pression atmosphérique, celui-ci entrerai en ébulition a +ou-100°, alors que si le circuit est a pression + élevée, la t° d'ébulition sera décallée peut-être a 110°.

Donc la T° de fonctionnement d'un moteur est proche de 100° et le 97° que tu trouve dans le bocal ne me choque pas trop....

Par contre, si ton calorstat s'ouvre a 97° au lieu de 90°, alors la oui il est defectueux

Cela ne m'inquieterai pas trop si mon aiguille de T° Moteur etait parfaitement au centre du cadran, or elle est franchement décalée vers la droite.

apres avoir changé le radiateur, la pompe à eau , le LDR.