A mon avis c'est sans doute sur cette vis que vient se monter le support du filtre à charbon actif (VOIR ICI ) et au dessus tu devrais avoir une electrovanne qui vient se connecter sur le connecteur que l'on voit pendouiller sur ta deuxieme photo
Lorsque le calculateur decide que c'est le bon moment il ouvre l'electrovanne et les vapeurs d'essence provenant du reservoir d'essence et piégées dans le filtre partent dans l'admission et se font bruler
Sur le joli dessin de Nico-R
c'est le circuit en violet (28=electrovanne, 29=filtre à charbon)
Mais d'après l'ETK il semble que ce systeme ne soit pas systematiquement monté sur tous les moteurs et tu n'a visiblement pas de filtre à charbon actif (et ton reservoir est sans doute simplement à l'air libre) donc pas besoin de cette electrovanne
Rassuré
?
