Radiateur M62 Hs, 620 Euros Chez Bm, Oscaro Ou Ebay.de?

[neekoala]

Re

J'éspere ne pas polluer ton topic , je reviens vers vous suite et fin de mon histoire (identique à la tienne) mon garage viens de m'appeller finalement le devis sera de 900€ ttc au lieu des 600€ initiale.
En changeant le radiateur (305€ttc chez bmw) et le calorstat ils se sont aperçut que la "deuxieme vitesse" du ventillo ne fonctionnais pas "dixit" le mecano et qu'il fallait changer cette pièce plus une espèce de resistante qui a "cramer" et qui a entrainé une surchauffe moteur donc une deterioration du radiateur.
j'suis dégouter mais je sais que si j'aurais été chez bm c'était le double.Ils ont commander toutes les piéces au garage bmw du coin.Au Final c'est tou mon circuit de refroidissement qui va être changer.

sauf que sur Bmw le ventilo n'est pa électrique, donc il n'a pas de "2e" vitesse ni de résistance... et qu'une surchauffe ne détériore pas un radiateur... à mon avis tu t'es adressé à des "pros" du baratin...

[Steele]

Il peut s'agir du ventilateur auxiliaire qui participe aussi au refroidissement moteur (en 2eme vitesse).

Le fait qu'ils aient parlé de résistance m'oriente vers cette hypothèse.

[Invité]

Un ventilateur éléctrique pour le refroidissement moteur? Je pensais que celui présent servait uniquement au radiateufr de clim.
Appelle-les et dit leur que tu veux récupérer les pieces remplacées, ça évitera qu'ils te facturent des pieces qui n'existent pas sur ta voiture.

[Steele]

Un ventilateur éléctrique pour le refroidissement moteur?

Ben oui !

Je pensais que celui présent servait uniquement au radiateufr de clim.

Ben non . Pas seulement.

Il est activé en 2eme vitesse à partir d'une température de LDR de 92° environ par une sonde de température se trouvant sur le radiateur de refroidissement.

Maintenant, qu'il ne soit pas HS sur ce véhicule est une autre histoire, bien entendu !

[crazymac]

Je confirme ce que dit Steele. Si ce ventilateur électrique ne sert pas directement au refroidissement du moteur mais à l'évaporateur de la clim, en deuxième vitesse, il complète le visco. Lors d'une panne de visco, ce ventilateur électrique enclenché en deuxième vitesse m'a évité de trop chauffé jusque dans le rouge et de faire refroidir le moteur à l'arrêt en laissant tourner.
Dans un ciscuit de refroidissement sur V8, il y a
- pompe à eau => 140€
- thermostat => 75€
- radiateur => on a vu le prix ici
- visco coupleur => 309€
- des durits
- ventilateur clim

[buck]

Ben oui !
Ben non . Pas seulement.

Il est activé en 2eme vitesse à partir d'une température de LDR de 92° environ par une sonde de température se trouvant sur le radiateur de refroidissement.

Maintenant, qu'il ne soit pas HS sur ce véhicule est une autre histoire, bien entendu !

Bonjour

C'est bien ce que m'a préciser le mecano c'est cette deuxiéme vitesse qui ne fonctionnait plus à cause de cette "resistance" ou sonde qui a lacher ce qui à entrainé une surchauffe du radiateur

[Invité]

Je confirme ce que dit Steele. Si ce ventilateur électrique ne sert pas directement au refroidissement du moteur mais à l'évaporateur de la clim, en deuxième vitesse, il complète le visco. Lors d'une panne de visco, ce ventilateur électrique enclenché en deuxième vitesse m'a évité de trop chauffé jusque dans le rouge et de faire refroidir le moteur à l'arrêt en laissant tourner.
Dans un ciscuit de refroidissement sur V8, il y a
- pompe à eau => 140€
- thermostat => 75€
- radiateur => on a vu le prix ici
- visco coupleur => 309€
- des durits
- ventilateur clim

Merci Alex, si je touche le radiateur à 250 et que je change les deux autres pièces alors je m'en tirerais pour environ 450 Euros, ce serait super ...

Je changerai aussi toutes les durits par précaution.

Mon valéo est commandé, on verra mardi.

Steele a raison, je confirme que le radiateur a une connectique filetage pour la sonde de température qui sert pour la clim ...
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=17&fg=05
(cf partie 6)

Quelles sont vos hypothèses pouvant expliquer le message "pression d'huile-stop moteur" puis "niveau d'huile-stop moteur" svp?

[Invité]

Désolé pour l'absence de nouvelles mais je suis toujours en standby pour le radiateur.

Oscaro annonce que le Valéo 731764 est disponible alors que AD et mon spécialiste en radiateurs disent que non, fax de Valéo a l'appui ...

Dommage car il y a 40% en ce moment sur les produits Valéo chez eux.

Je vais donc me rabattre soit sur du "Modine" (écrit phonétiquement, censé être du Nissan) ou le NRF 55323, tous les deux à 200 Euros.

Qui connait Modin?

Par contre la 944 est réparée, j'ai donc une vraie voiture pour patienter.

[Invité]

Bon, quelques news...

Un grand merci à Roland06 d'un autre forum BM pour son lien sur le radiateur neuf d'origine BMW à 180 Euros qui correspondait exactement à ma référence ETK (vérifié par concessionnaire BMW).

Et en plus il se trouvait à 30 bornes de chez moi !!!

De peur d'une arnaque ou d'une casse lors du transport, je suis allé l'acheter en main propre, il a bien les gravures BMW, Behr et le numéro de série de mon modèle. Malgré mon coté très méfiant je l'ai acheté.

Il s'est monté nickel chrome et le mécano BM était étonné de voir cette ancienne référence qui correspond exactement à mon modèle.

En fait ce vendeur a racheté un lot de pièces détachées provenant d'une faillite d'une concession BMW-rover dans le 02 et j'ai donc fait une super affaire, 440 Euros d'économie grace à Roland, encore MERCI !!!

Sans lui j'aurais acheté un Behr à 250 Euros.

Pour le moment elle ne chauffe plus, test au CO2 négatif, le mécano la garde jusque la fin de semaine pour voir si elle rechauffe et tester la pompe à eau et calorstat ...

Je suis soulagé.

Encore merci à tous ceux qui ont participé pour votre aide.

Spéciale dédicace à David, Xav', Alex', Oliv' et Faz' pour leur soutien.

Mon V8 me manque tellement, j'ai hate de le réentendre, mais bon, il y a pire qu'une 944 cab full inox pour patienter ...

[Invité]

Bonsoir les amis.

Ca y est, le moment tant attendu est arrivé, j'ai ENFIN récupéré ma titine et je peux vous dire que le bonheur de la retrouver fut intense.

Le nouveau radiateur va très bien, la température reste au milieu et n'y bouge pas, elle accélère très bien, le niveau ne bouge pas, bref, c'est tout bon pour le moment ...

Par contre l'ancien était dans un état catastrophique, déchiré à l'intérieur sur 8 cm.

Comme convenu j'ai arrangé les feux arrière, donnez moi votre avis svp ...



J'ai également fait une petite cure de jouvence à l'intérieur (je ne peux pas m'en empêcher, il fallait bien fêter cela!) avec un kit chrome comprenant les entourages de sorties de chauffage, cerclage de comodos, entourage des commandes de lève vitre, boutons de console centrale et téléphone ...





Voilà, vous aurez bientot la photo de ses 300 000 km et ce sera cette semaine si tout va bien ...

Encore merci.

A bientot.