Quel Volume De Ldr Pour E46 325I

[AbuShemsy]

Euh faut pas abuser, c'est quand même pas compliqué. C'est le tout premier truc que j'ai fait en mécanique. Bon ok c'était un 4 cylindres, mais autrement, c'est la même et ça n'a vraiment rien de difficile.

[Adrien-24]

+1 c'est clair, y'a rien de vraiment compliqué... c'est la première chose que j'ai fait sur mon M54, certes j'avais deja une bonne expérience en mécanique.

[tuomas]

Ben moi j'ai commencé par une vidange d"huile...

Ensuite, changer le thermostat uniquement et faire la purge.

Et une fois ces opérations maîtrisées je me suis lancé sur la pae. C'est le cran du dessus niveai complexité, il faut en général démonter beaucoup plus de choses. Courroies, visco...

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
Ne pas oublier de mettre un peu de graisse silicone sur le joint torique de la pompe à eau avant repose, ça facilite les choses, même lors d'un démontage/remplacement ultérieur, autrement le tuto que tu as mis en lien est très bien fait Johany.

[Johany]

Merci pour vos conseils! Vidange je maîtrise, après le changement de PAE est il vraiment plus complexe que le thermostat seul? Çà semble être un peu au même endroit? 
Si je me décide à le faire, j'essayerai effectivement de trouver quelqu'un plus expérimenté en mécanique que moi...
Toujours dans l’hypothèse où je me lancerai, avez vous d'autres préconisations de pièces à changer une fois le ventilo tombé... 

J'ai noté PAE, thermostat, éventuellement les courroies, voire les galets tendeurs, autres chose à commander? 

Merci

[JohnCONNOR83]

Perso ce qui me parait le plus compliqué c'est de tomber le radiateur pour un profane, le reste est plus simple, il suffit d'avoir quelques clés pour correctement travailler et le faire tranquillement.


N'oublie pas le liquide de refroidissement.

[AbuShemsy]

Vérifier que la pompe à eau commandée est fournie avec le joint. Sinon le commander.

Si t'as pas trace de changement des bougies et du liquide de DA, fais le aussi. C'est vraiment pas compliqué.

Sinon liquide de frein, mais faut être 2. Et généralement un pro te facture ça 50€ environ. C'est à changer tout les 2 ans.

C'est déjà une bonne base.

[Johany]

ok alors liquide de frein a été fait lors de l'inspection normalement idem bougies, je vais voir pour le liquide de DA si je trouve un tuto...
Encore une fois tout vos conseils sont précieux, mais je pense que je ne me lancerai que quand j'aurai trouvé mon assistant... ou plutôt mon maître ahahha!!!
 
Encore merci

Perso ce qui me parait le plus compliqué c'est de tomber le radiateur pour un profane, le reste est plus simple, il suffit d'avoir quelques clés pour correctement travailler et le faire tranquillement.


N'oublie pas le liquide de refroidissement.

Tu veux dire tomber le ventilateur? Pas besoin de tomber le radiateur il me semble

[JohnCONNOR83]

Ah, j'ai du mal voir sur le tuto, j'y retourne.


Effectivement Johany, toutes mes excuses, la dépose du moto-ventilateur est largement suffisante pour avoir la place de travailler.
 
Exactement pareil que sur un moteur équipé d'un visco-coupleur (on sort la buse et le ventilateur ou le couple ventilateur-visco-coupleur) et on a suffisamment de place.

[Johany]

Bon n'ayant pas trouvé quelqu'un pour m’aider et ne me sentant pas vraiment de le faire seul (c'est ma voiture de tous les jours, donc elle ne peut pas rester en panne...), je crains de devoir passer par la case garagiste...   
La petite commence à fuire!!!

Merci pour vos conseils