A propos du visco , je me souviens que chez BM , le chef d'atelier ne s'emmerdait pas .
Pour dire si le visco etait mort , il mettait la main à plat sur les pales jusqu'à l'arrêt du ventilo .
Ensuite il relache et si le ventilo reprend un regime de rotation TRES rapidement c'est bon , si c'est lent , c'est cuit ...
Moi , je préfère mettre un gant en cuir
Autre chose , le même chef d'atelier lorsque je lui montrais l'auto pour des pb de surchauffe, il faisait monter le moteur dans les tours ( 4000-4500 ) puis relachait d'un seul coup le cable de l'accelerateur .
Si le moteur retrouve son regime de ralenti SANS aucune hesitation , c'est bon , si c'est un peu chaotique , là ça ne sent pas bon pour la culasse avec probablement un debut de joint ...
a+
