Petits Tutos De La 730I E32 M30 ( Pamela)

[patgtr91]

Je sens l’odeur de l’huile de l’essence jusqu’ici

T’as bien fais, au moins tu roules tranquille...
pour quelle raison tu veux enlever le carter ? Il fuit ?          
 

 
plutôt l'huile 
 
non , toujours cette alerte ,  bien que je pense  que ce n'est pas mécanique  ... 
 
ça serait juste histoire de voir si tout est clean  ,  ou le flush , ça  m'a traversé l'esprit   ...  on clean  sans rien démonter  .... 

[patgtr91]

Bonjour,
 
As-tu de la patte à joint (souvent de couleur noire) sur le plan de joint entre le bord du carter de distribution et la culasse car souvent, lors d'un démontage, on ne pense pas à en remettre et ensuite il y a des fuites par la rainure du plan de joint ?

 
plutôt  bleu  chez bibi
 
 
par contre j'ai remarqué depuis un moment  , celle qu'il y a sur la photo  , ( grise très foncée )   la question était , j'espère que ce n'est pas pour  camoufler  un carter abimé  ,  d'où le fait  de ne pas le démonter depuis que j'ai la 7 .
 

[tuomas]

J'imagine que pour démonter ce carter il faut enlever toutes les poulies, l'alternateur, etc... ?

[patgtr91]

ça manque  de place ,  visiblement il n'y a que la DA  qui est fixée   sur le carter  sur l'avant , via son support ...
 
https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=GA71-EUR-01-1989-E32-BMW-730i&diagId=11_1891
 
 
faut que je look ça  plus en détails  ...    , ça passe ric rac sur la traverse  , c'est déjà bien ....

[yakut]

Si c’est comme le m50, avec la pompe à huile t’es obligé de soulever le moteur ou descendre la traverse :/

Autrement ça passe pô

[patgtr91]

sur la photo du dessus  , tu vois le carter , sa partie large avec jauge , et la pompe / distribution , se trouve sur l'avant de la traverse , on la voit bien , la vis de vidange  est au bas  de cette partie .
 
sur le M30  , c'est de dévisser ce carter  qui est ric rac  , dévisser sur la traverse ,  sous le damper  , supports moteur  etc...
mais ça pose effectivement la question du après !!!  ???   faut le faire passer par devant , et là  c'est le damper  qui risque
de stopper  l'avancée , il y a peu de place sur la traverse  .....  .......  faut zieuter ça ,  c'est peut être pas si simple effectivement   ....     ça serait bien la première fois  que d'avoir un M30  est aussi pénible  qu'un  V8  ...
https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=GA71-EUR-01-1989-E32-BMW-730i&diagId=11_1891

[AbuShemsy]

Ah non, le m60, j'ai fait le carter d'huile sans rien démonter autour !

[patgtr91]

oui , mon c.. ,  œil  pardon     ......
 
en usine ils doivent monter le moteur après  , c'est plus simple  ,  en gros faut le sortir   , et on bosse dessus tranquille .  sur le M70  j'avais remarqué  le peu de place  , et même accéder au boitier de direction , semblait  être une belle aventure ...
 
ça n'empêche que si je peux avoir la B12 un jour  ,  ça ne m'arrêtera pas     ...

[AbuShemsy]

J'avoue que le boîtier de direction sous le m60, il faut de la patience. Même les supports moteur d'ailleurs (il faut descendre le moteur et tomber le berceau...).

[cyril.m535i]

Si c’est comme le m50, avec la pompe à huile t’es obligé de soulever le moteur ou descendre la traverse :/

Autrement ça passe pô

Oui sur le M30 dévisser le carter tu peux, mais l'enlever il faut démonter les supports du moteur et le soulever...

Sur le m70, pas nécessaire. Le carter est en deux parties.