Dommage que ça ne t'empêche pas de dormir, tu pourrais réviser ton Bescherelle et ton Larousse.hellraider a écrit :Ca ne m'empèche pas de dormir, ça me parrais juste bizare voulà tout.
hellraider a écrit :kawah2
je me base sur quoi pour dire quoi? ce que je dis que c'est que ce n'est pas pratique d'avoir une ligne en un seul morceau quand on veut la démonter, et sur real oem tu verras que la ligne de la 323 cab est en un seul morceau alors que la 320 et 325 est un plusieurs parties avec silencieux démontable séparément, c'est pas ma faute hein
surviennent lors de la conception....couper un tube c'est la base.....mais si pour certain ca peut paraitre délicat...alors ne toucher pas votre échappement 
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j'en sais vraiment rien, je me demande pourquoi la ligne d'un cab et d'un coupé sont différentes, a cause de certains renforts du chassis?hellraider a écrit :Kawah2 tu penses qu'un silencieux prévu pour une 323ci coupé peut se monter sur une 323ci cab en coupant la ligne d'origine alors? parce que le Bastuck prévu pour les coupés est livré avec un collier de serrage; donc si les deux lignes sont strictement identiques au niveau des "courbes" moi ça m'arrange quoi. je n'aurai pas la caisse avant lundi donc je ne sais pas encore si elle est entière ou en trois parties comme la tienne.
+1, il faut bien imaginer qu'en usine, ils montent des milliers de lignes, donc si elles sont en plusieurs parties, on multiplie les opérations, donc perte de temps.kawaH2 a écrit :c'est peut etre "moins" pratique pour toi, mais le constructeur s'en tape, il ne va pas s'amuser à faire du mécano quand ça va en 1 pièce.
ce que tu vois sur Real, c'est ce qui existe en pièces détachées, si je regarde pour la mienne, la ligne est en 3 morceaux, alors qu'en réalité sortie d'usine elle est d'une pièce
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