Calage Point D'allumage E30 323I Pha01 : Position Du Point Z ?

[manuz1]

salut,
 
commence par faire le réglage de base qu'on fait quand on change la courroie de distribution, comme ca la voiture démarrera et tu auras un fonctionnement normal du moteur mais pas optimum pour certains.
 
voila ce que dit BMW

 
 
a+

[Invité]

non quand on regle au point PMH c'est pour le petit repere sur le doigt d'allumeur avec le bord du distributeur.
l'autre point c'est l'avance ,au point Z ou autre ,la on met l'etoile en face des 6 plots ...

quelle repair sur le doigt , ya pas de repair sur le doigt

[Invité]

salut,
 
commence par faire le réglage de base qu'on fait quand on change la courroie de distribution, comme ca la voiture démarrera et tu auras un fonctionnement normal du moteur mais pas optimum pour certains.
 
voila ce que dit BMW

 
 
a+

bsr manu merci pour la photo , met mon doigt d'allumeur est pas comme sur la photo , jai un dois simple .


il faut que je trouve une vrais photo , pour savoir la position de l'étoile et du doigt par rapport au point o_t .

[mano24]

quelle repair sur le doigt , ya pas de repair sur le doigt

au milieu du doigt d'allumage : il y a petit cercle qu'il faut faire coincider avec une encoche sur le bord en alu du distributeur (sans le cache plastique sous le doigt)

[Invité]

au milieu du doigt d'allumage : il y a petit cercle qu'il faut faire coincider avec une encoche sur le bord en alu du distributeur (sans le cache plastique sous le doigt)

slt mano , le point Z se  trouve à 400 mm du point OT , jai pas trouver un garagiste qui veut me régler l'avance , et jai pas de lampe , comment je vais faire ptin .  Se que j'ai fais point z et décaler légerement la tête a gauche mais sa tourne pas comme une montre et régler le ralentie a loreille sur 800 t/m  .  le point z à 400 mm de o-t représente 23 degré .

[mano24]

je pense que tu veux dire 40mm et non 400mm ce qui fait bien 23° d'avance (40 / 1,74)
donc ce point Z ne peut pas etre ton avance initiale (ou statique) mais un point d'avance dynamique.
 
pourquoi tu ne traces pas un point a 18mm de O-T et entre O-T et Z ? ce serai une bonne base de regalge de l'avance statique (et la , faire coincider l'etoile a 6 branches avec les 6 plots )

[manuz1]

salut,
regarde cette page http://faq.6enligne.net/display.php?id=183/echange-de-la-courroie-de-distribution
 
tu as le doigt de delco sans limiteur de regime, mais tu as quand meme la parti en cuivre qui fait contact.
 
Bon courage.
 
a+

[Invité]

je pense que tu veux dire 40mm et non 400mm ce qui fait bien 23° d'avance (40 / 1,74)
donc ce point Z ne peut pas etre ton avance initiale (ou statique) mais un point d'avance dynamique.
 
pourquoi tu ne traces pas un point a 18mm de O-T et entre O-T et Z ? ce serai une bonne base de regalge de l'avance statique (et la , faire coincider l'etoile a 6 branches avec les 6 plots )

 
 
Bsr MANO , merci pour toute l'attention que tu à porté à mes demandes , bon alors j'ai rien touché ni la vis débimètre ni la vis de ralentie en laiton, j'ai régler l'allumeur comme tu a dis 18 mm avant o-t , la voiture tourne beaucoup mieux et ronfle moins quand je monte dans les tours elle est devennue silencieuse en roulant , le ralentie est a 800t et sa sent pas l'essence donc tous va bien . Mais il y a un ik , j'ai une valve avec une petite vis derriere ,  brancher entre deux petite durite qui par de la capsule a dépression et qui va au papillon , si j' enlève cette valve et que je branche en direct le ralenti decsend sa tourne pas rond et sa pu l'essence de léchapement , du coup j'ai remis cette vavle et je laisse comme sa , voila. De toute façon je crois que cette valve n'a jamais fonctionner , quand pense tu?
 
Ah oui comment on fais pour mettre une photo ou des photos , je voudrais te présenter ma e30 toute d'origine.

[mano24]

justement ! la valve  mystere s"appelle vanne "3/2" et je viens juste de faire un post sur son reglage
 
si tu la shunte, tu mets du retard en permanence a l'allumage (d'ou la baisse de régime moteur et l'odeur d'essence)
 
il faut la laisser et eventuellement la regler , ou boucher les durites sans la brancher
 
voici le lien pour le reglage http://www.6enligne....m20-l-jetronic/

[Invité]

justement ! la valve  mystere s"appelle vanne "3/2" et je viens juste de faire un post sur son reglage
 
si tu la shunte, tu mets du retard en permanence a l'allumage (d'ou la baisse de régime moteur et l'odeur d'essence)
 
il faut la laisser et eventuellement la regler , ou boucher les durites sans la brancher
 
voici le lien pour le reglage http://www.6enligne....m20-l-jetronic/

oui j' ai vue le lien , mais a moi elle es pas comme la tienne , la mienne pendouille entre la capsule et le papillon , de toute façon elle marche pas je lai toucher et un ressort a l'intérieur a disparue , je laisse comme sa  , merci .