Tremblement À Froid / Voyant Moteur / Help

[tuomas]

Ah ca... le fameux voyant moteur.

Il a fallu un an pour que je me debarasse du problème sur ma 330 et je commence à peine à reprendre confiance en elle. Mais c'etait un problème différent.

[NicolasZ3]

Il t'as fallu un an en cherchant toi même calmement, ou un an avec bmw qui n'a pas su trouver la panne? Ou le pourquoi du comment? 
 
Il te pourri une journée complète ce voyant de m.................

[tuomas]

Non un an en cherchant moi même (mais c etait intermittent et j'utilisais moins la voiture). Au final j'ai quand même changé pas mal de choses et je ne sais pas vraiment ce qui a résolu le souci. Peut etre une combinaison de paramètres?

Bon j'avais quand même fait un passage chez bmw avec changement du capteur aac. C est parti puis revenu vite. Au final c'etait sans doute le reniflard mais elle a eu tellement de réparations en même temps...

[tuomas]

Non c est pour ça: roule, roule, et vois si ça empire.

Un gros entretien par dessus (tous filtres,bougies., liquides et pompe à eau), et tu auras mis derrière toi pas mal de soucis potentiels.

[TeddyBoy]

Je vais réfléchir à un diagnostique en concession. J'avais pensé un temps au débimètre. La voiture est toujours garé sur du plat, à voir le jour où il y aura un dénivelé.

[NicolasZ3]

Effectivement je vais continuer de rouler comme ça de toute façon je n'ai pas le choix, et je verrais bien si ça se trouve elle peut faire 200 000km ainsi, ou alors c'est la panne, et au moins on est fixé!
 
j'ai déjà fait les 6 bougies et 6 bobines, je compte faire prochainement les filtres a air, essence, ainsi que vidange LDR avec pompe à eau et courroie accessoire.
 
Faut-il changé le calorstat et autre sonde LDR à ce moment?
 
 

Je vais réfléchir à un diagnostique en concession. J'avais pensé un temps au débimètre. La voiture est toujours garé sur du plat, à voir le jour où il y aura un dénivelé.

 
On m'a aussi parlé du débimètre, mais les valeurs à la valise moteur tournant semblent bonnes, donc à voir...
 
Mais c'est quand même bien agaçant de voir se voyant allumé et de ne pas savoir ni pourquoi ni comment...
 
Merci pour vos précieux conseils!

[tuomas]

Oui je confirme que c'est très pénible.
 
Tu peux changer les éléments que tu cites sur le circuit de LDR mais ça ne fera rien pour ton souci à mon sens, par contre c'est toujours bien de le faire en préventif.
 
Ah et une photo de ce Z sur lequel on a passé 5 pages?

[NicolasZ3]

Oui je confirme que c'est très pénible.
 
Tu peux changer les éléments que tu cites sur le circuit de LDR mais ça ne fera rien pour ton souci à mon sens, par contre c'est toujours bien de le faire en préventif.
 
Ah et une photo de ce Z sur lequel on a passé 5 pages?

 
Oui effectivement ce n'est pas lié. 
 
Ce matin démarrage nickel, et dés qu'elle tombe à 800trs/min, elle tremble pendant environ une minute, puis plus rien, comme si le ralentit était réglé trop bas, et qu'elle avait du mal a s'adapter. Alors, finalement, ne tombe-t-elle pas trop vite à 800 tjs/min? (actuateur, débimètre, sonde de température LDR...) 
 
J'ai cru lire que la sonde de température LDR avait un effet sur le ralentit (4 fils, donc deux dédiés à la gestion du ralentit???...) Sur un post résolu le changement de cette sonde avait résolu le problème de ralentit et calage à froid... A voir... 
 
Pour la photo, je vais m'organiser pour en faire une comme toi en bas de page 
 
Merci pour votre aide et votre soutien!!! Car en attendant la solution, les jours sont longs!!! J'espère tomber sur un garagiste passionné et compétent........................................ De plus en plus rare... 

[tuomas]

Ah ben ce serait carrément mieux si tu lui creais son topic perso, avec de vrais photos et pas un truc minus en signature...
Les miennes ont chacune ça, ça permet de partager les jolies photos de ballade.

Normal que le ralenti tombe vite, entre 650 et 800 tours c'est normal.

On tourne peut être en rond (c'est le souci de ces posts où on blablate beaucoup sans jamais rien faire), mais tu as vérifié que tu n'as pas de prise d'air? En particulier la durite d'admission coudée qui est sensible aux dechirures.

[NicolasZ3]

Oui un ami mécano à passer du produit spécial moteur tournant car il pensait aussi à une prise d'aire mais RAS. 
 
Il pense à un injecteur défaillant, notamment le N°3, (comme le défaut revient toujours sur le cylindre 3), et éventuellement compensé parfois par le 5 puisque l'ordre d'allumage est 1.3.5 et 2.4.6. 
 
Tu as raison je ferai une vraie page avec photos sous tous les angles! Je le ferai en sortie de chez BMW en ce moment peu de temps, et moins la motive à cause de tout ça... 
 
J'espère effectivement qu'il s'agit d'un injecteur, au moins le problème serait réglé... A voir donc... 
 
Merci pour votre aide!!!