Pas Allumage Et Injection Cote Gauche Sur 750Il E32

[olivier2489]

Car je n'arrive pas a devise la vis la plus basse sur le coté gauche, impossible de passé un outil, ou bien il y a une technique?
 
Pourtant, avant la dépose des collecteur et réparation du faisceau etc je n'avais pas de problème de compteur ni de pression d'huile, reste a savoir si réellement je n'est pas de pression ou que le capteur qui déconne.
 
Je vais bien remplir le circuit d'eau pour voir comment il ce comporte, si il y a trop pression dans le bocal etc... en espère que j'ai bien la pression d'huile qu'il faut.
 
De plus même quand elle fume j'ai de la fumée blanche qui sort aussi de compartiment moteur, sois je suppose du aux joints de culasse ou au joint échappement.
 
Oui désolé mais je ne suis pas fort non plus en orthographe, j'essaye de de faire des efforts

[AbuShemsy]

De la fumée qui sort du capot, ça fait plus penser à une fuite de LDR. Tu n'as pas ouvert regardé d'où venait la fumée ?

[olivier2489]

Non, la fumé et légère, j'attend de bien remplir mais avec la sonde de pression d'uile qui deconne je tâte un peu de redémarré :/
 
Même moteur arrête sa fumé encore un peu, mème a la sortie d’échappement

[AbuShemsy]

Je ne me souviens plus : tu avais vérifié les vis de ta pompe à huile ? Je demande par rapport à ton voyant de pression d'huile.

[olivier2489]

Le quel de vis? placé ou? non on m'en avais pas parlé

[AbuShemsy]

Excuse moi, je me trompe de moteur. Tu as un m70, c'est le m60 qui a ce souci. J'ai mélangé avec un autre sujet.

Par contre, pour le capteur de pression d'huile, comme pour tout capteur, il a des valeurs pour être encore dans la norme. Cherche ces valeurs et teste le. Si tu le trouves HS, ça te rassurera peut-être quant au fait de laisser tourner le moteur.

[patgtr91]

De la fumée qui sort du capot, ça fait plus penser à une fuite de LDR. Tu n'as pas ouvert regardé d'où venait la fumée ?

 
ou tu pistes les traces blanches  laissées par le LDR sec  ,    sous le bocal de LDR ,  au niveau des colliers de durites ,
 
en pinçant les durites , pour déceler des micros fuites   ( moteur allumé  )  ...
 
pour ton compteur , tu as déjà débranché la batterie une petite demi heure ?    c'est parfois la fête à neuneu avec nos vieux compteurs  , quand ça ne vient pas d'une batterie vide  aussi ... 
 
il y a peu  , j'ai eu le coups du  voyant pression aussi , c'était bien la sonde HS  , mais le petit M30 est bien pour ça ,
on voit quand même l'huile monter  par le bouchon de remplissage  ...
 
 moralité !!    un petit moteur  c'est mieux  ...
 

[olivier2489]

Sa ma fais pensé de bien regardé mon huile, je trouve que sa sent un peu l'essence (surement du quand il tourne sur 6 cyl) mais entonnement liquide même a froid.
J'ai fais une vidéo mais on le vois pas très bien la fluidité sur la vidéo, j’essayerai de la posté tout a l'heure.
 
Je voulais trouvé le problème avant la vidange mais je crois qu'une bonne vidange a la 15w40 lui fera déjà du bien
 
Au niveaux des fuite, c'est pour cela que javais tout démonté pour refaire les joint sous collecteur, pour le moment, il n'y avais pas de fuite visible, j’attends de faire la vidange pour bien vérifier et voir en même temps si il y a de nouveau de la pression.

[cyril.m535i]

Alors comme dit plus haut. Refait pas une pièce avant d'avoir solutionné les divers pannes...

Primo ; la pression d'huile. Regarde l'état de ta sonde, elle fonctionne bien ? Tests un autre combiné d'instrument pour voir si c'est pas ton bloc combiné qui est HS. Regarde les vis des rampes de graissage ; souvent dévisser...sur les M70.
Pour la fumée blanche c'est normal sur une 750, encore plus sur un modèle qui n'a pas tourné depuis longtemps...10 minutes au bas mot pour les miennes...

[Zorro]

bon là je commence à avoir du mal à suivre...
 
tu tournais selon toi sur 6 cylindres. est-ce que ça s'est réglé quand tu as refait la prise du capteur sur le fil de bougie n°6?
 
tu as déposé les collecteurs d'admission, la pompe à eau, le gros tube longitudinal, le couvercle au fond du Vé. as-tu réussi a retirer et remplacer les vis cassées, à bien nettoyer le plan de joint du couvercle? as-tu aussi déposé la pipe entre les deux culasses à l'arrière? quand tu as remonté tout ça as-tu changé tous les joints? les fuites (fumée blanche) ne viendraient-elles pas de là? n'y aurait-il pas des prises d'air à l'admission (entretoises caoutchouc fissurés)?
 
depuis, tu as le voyant de pression d'huile allumé et plus de compte tour, l'huile qui sent l'essence... tu n'as toujours pas de pêche, donc tourne probablement toujours sur 6 cylindres et/ou eml en mode défaut (toujours pas de voyant eml? le voyant fonctionne-t-il correctement?). as-tu fait un test du combiné d'instrument?
 
j'ai bon? si oui tu as beaucoup trop de problèmes simultanés, il va falloir focaliser et les résoudre un par un, si possible dans le bon ordre, plutôt que tous en même temps. parce que pour l'instant plus ça va plus il y a de problèmes. et de questions...