Changement De Culasse M20b25...

[DJIL]

Aujourd'hui j'ai vérifié tous mes injecteurs...

J'ai souvent remarqué que l'auto sentait l'essence...et j'ai vu ca:!





je ne pense pas que c'était très hermétique...car un tout petit peu d'essence stagnait pas trop loin de l'injecteur. Reste à savoir si un joint comme celui ci se trouve!

[roger bm]

C'est un O'ring qui est détruit, si je vois bien.

Il faut remplacer l'O'ring.
Ce ne doit pas être coûteux.

[hagen101]

Disons que ma réctification c'est environ 150 à 200 euros avec les soupapes neuves, rodées et renforcées.
Le joint de culasse c'est environ 60 euros. Sur le site Oscaro
Le kit de distribution environ 60/80 Euros.sur Oscaro aussi...

Donc je pense pas être très loin...

Salut , vas y fais le toi même , tu l' as déjà fait sur une astra , tu n' as que 2 cylindres en plus , et pour la distribution c' est bien repéré ! Fonce , aie confiance en toi et garde les 700e pour autre chose !!!

[kawaH2]

Salut , vas y fais le toi même , tu l' as déjà fait sur une astra , tu n' as que 2 cylindres en plus , et pour la distribution c' est bien repéré ! Fonce , aie confiance en toi et garde les 700e pour autre chose !!!

heu, t'as lu les posts entre celui que tu cites et le tien?

[DJIL]

:zorro: tu es un bon toi :zorro:


...et puis c'était pas une Astra mais une Corsa GSI, et je n'ai jamais dit qu'avant les travaux, j'en aurai pour 700 euros !!!

....tu es sur d'avoir lu ??

ton troisième message depuis, mmm..., le 26 février 2006, OUAH !!! en gros tu réponds un message par an, mais sans lire !!! MMMMMMMMDR !!!!!!!

[NicolasH]

Salut Djil

Pour le compressiometre proposé sur baybay http://cgi.befr.ebay.be/TESTEUR-DE-COMPRES...id=p3286.c0.m14

j'ai le même à la maison et pour le prix, il me rend toujours de fiers service.
J'ai des raté sur la mienne que j'ai refait comme toi et ai testé les compressions, entre 11.5 et 12.5 bar. Ca vient pas de là.

Je viens de découvrir que le dernier injecteur fuyait en sortie. il est plus étanche au niveau de l'aiguille.
Je l'ai nettoyé (j'ai un nettoyeur à Ultrasons) mais c'est pas mieux. il doit être mort.

J'ai commandé un kit de refection sur ebay.com avec les 2 joints et l'embout plastique pour les 6 injecteurs pour 26 $ je crois.

T'as qu'a faire comme moi pour l'ensemble, après tu seras tranquille.

NicolasH

[DJIL]

bin enfaite ca y'est j'en est acheter un! c'est Drow, un gars du fofo qui va me l'envoyer semaine prochaine. 25 euros avec les frais...plutôt cool!

enfaite j'ai pas de ratés, mon souci c'est que je ne démarre toujours pas!!

et hier j'ai voulu vérifier ma rampe et ses injecteurs voir si tout était en ordre et j'ai vu un peu d'essence à coté de l'un deux...ce qui ma poussé à le démonter, et j'ai vu que le joint était bouffé... peut-être que ca empechait ceraines choses, mais je doute que se soit la raison à mes problèmes.

Un gars ma posé une question en voyant la photo de mon injecteur et son joint HS:

"tu l'a enlevé avec l'agraffe encore dessus?"

effectivement je ne vois pas l'intérêt de retirer l'agraffe! à moins d'avoir loupé un truc!


merci pour ton liens! seulement eBay bug la !

[roger bm]

J'ai vu le parrain de ma fille, je parlais de ton problème......il me demandait si ces pièces sont bonnes...???

1°) Relais d'alimentation du calculateur défectueux, tension au calculateur trop basse.

2°) Le régulateur de pression.


Ne pas m'en demander plus, je t'en parle sans y avoir pensé particulièrement.

[DJIL]

J'ai vu le parrain de ma fille, je parlais de ton problème......il me demandait si ces pièces sont bonnes...???

1°) Relais d'alimentation du calculateur défectueux, tension au calculateur trop basse.

Dit relais DME. Il est neuf...

2°) Le régulateur de pression.

J'avoue ne pas y avoir touché..mais peut-être est il mort...et qu'il ne resterais pas en pression..


merci Roger!

[roger bm]

Il doit y avoir une membrane à l'intérieur, cela pourrait expliquer des problèmes de démarrage moteur chaud.

Nous étions pressés l'un comme l'autre mais je voulais lui en parler.
Ce n'est pas un manche en BMW, il a fait le Championnat d'Europe et quelques courses en France.
A l'époque des 635 CSI, je m'occupais des trains arrières lors des courses.