Bruit Visco Coupleur " Vrai Bruit De Probleme " [resolu]

[Kelvinator]

Le problème du visco est surtout qu'il rajoute de l'inertie, du poids mort dès qu'il est couplé...A plusieurs milliers de tours/minutes, la moindre modification de la masse moteur en mouvement est sensible et utilise de la puissance. Un ventilateur électrique ne consomme "que" de la puissance électrique, avec la batterie qui fait tampon. De plus un ventilo électrique est plus "fin" dans sa gestion en fonction de la température.

Dans mon esprit, lorsque le visco embraye, c'est un peu comme si on rajoutait de la masse au volant moteur, masse qui de plus est une résistance en elle-même puisqu'elle brasse de l'air au contraire du volant moteur. Je pense que cette technique a été abandonnée, sauf peut être dans le monde du véhicule très sollicité ("vrais" 4X4, TP...).

[crazymac]

Es tu sûr de la ref ? Parce que si tu enlève le 9 à la fin de ta ref à ce moment là elle devient conforme à ce qui devrait y avoir de monter sur ta voiture.

[kawaH2]

Le problème du visco est surtout qu'il rajoute de l'inertie, du poids mort dès qu'il est couplé...A plusieurs milliers de tours/minutes, la moindre modification de la masse moteur en mouvement est sensible et utilise de la puissance. Un ventilateur électrique ne consomme "que" de la puissance électrique, avec la batterie qui fait tampon. De plus un ventilo électrique est plus "fin" dans sa gestion en fonction de la température.

Dans mon esprit, lorsque le visco embraye, c'est un peu comme si on rajoutait de la masse au volant moteur, masse qui de plus est une résistance en elle-même puisqu'elle brasse de l'air au contraire du volant moteur. Je pense que cette technique a été abandonnée, sauf peut être dans le monde du véhicule très sollicité ("vrais" 4X4, TP...).

l'inertie due au visco lui même est négligeable, ç'est pas lourd et en plus c'est bien concentré autour de l'axe.
c'est surtout la force nécessaire au brassage de l'air, je pense que le pas de l'hélice et son régime de rotation font qu'elle a un très mauvais rendement à coté d'un modèle électrique.

pour les engins de TP ou les 4X4, ça fait l'affaire vu qu'ils sont quasi tout le temps en statique ou presque

[runeduloup]

Crazymac : c est peu etre avec " .9 " a la fin .Sur realoem c est comme toi .
Et t en pense quoi de la photo de l helice ?

[crazymac]

Et bien on voit bien qu'il a été coupé pour ne pas toucher. Est-ce que la pompe à eau avait pris du jeu à une époque et que le ventilateur avait été coupé ? Sais-tu si ta pompe à eau a été changée ?

[runeduloup]

Elle a été changé l année derniere par l ancien proprio et en 2006 :
visco-coupleur
capteur niveau eau
boitier eau
boitier thermostat

Je ferais peu etre une autre video demain , car comme je l ai dit on dirait qu il est voilé ( ou l ensemble visco / poulie... ? ) et il y a un bruit

[runeduloup]

Il y a un roulement au coupleur ? l ancien proprio a changé les courroies , mauvais montage ???

Voici la video du visco / coupleur qui a l air " voilé " :

coupleur

[runeduloup]

[runeduloup]

Bon , verdict :
le bruit c etait la pompe a eau elle vient de lacher !! le visco c est mis de travers , la courroie c est décalé .
Et de l eau de partout !

A votre avis je n ai que la pompe a changer où ca a pu casser d autres chose ??
A part le bruit je n ai eu aucun symptôme . L ancien proprio l avait soit disant changé ! ..

Un pote m as remorqué jusqu a chez lui et j ai commencé a demonter : impossible de debloquer le visco il va falloir que je crée l outils ..

Tout vos conseil est le bien venu
j ai vu le tuto mais au cas où il y aurait un piege ?

[Kelvinator]

Salut,

Il semble qu'il y ait des casses de pompe à eau prématurées sur certains modèles Valéo...Ton souci pourrait également s'expliquer par une courroie trop tendue...As-tu une facture relative au changement?

Sinon, le radiateur n'a pas été touché?