Probleme Ralenti Et Creux à L'accélération

[ol54]

tu as bien tous les voyants qui s'allumebnt au tableau de bord ?
(sinon, c'est révelateur d'une alarme qui coupe l'allumage (voir plus..)
et qui de toutes façons n'empèche pas le démarreur de tourner...

à+

[énix]

L'alarme Serpico GS9 (avec un joli logo au passage), se trouve sous le tableau de bord.

A l'heure actuelle, le probleme est le manque de schémas electriques pour s'y retrouver dans tout ces branchements (certains fond meme des demi tours ).

[manuz1]

Les derniers nouvelles :

Visiblement, les injecteurs ne recoivent pas de commande pour s'ouvrir, ce qui est tres problematique aussi !

Quelqu'un aurait les schémas electriques du M30B35 sur E28, ca nous aiderait énormément car on bloque

ben la surement DME qui déconne ou pas alimenté vérifie l'alim du boitier.
a+

[énix]

Les derniers nouvelles :

Visiblement, les injecteurs ne recoivent pas de commande pour s'ouvrir, ce qui est tres problematique aussi !  :(

Quelqu'un aurait les schémas electriques du M30B35 sur E28, ca nous aiderait énormément car on bloque  :(

ben la surement DME qui déconne ou pas alimenté vérifie l'alim du boitier.
a+

Vu le probleme de démarrage est apparu à l'arret, je ne pense pas qu'il ait un probleme d'alimentation, mais plutot un coup

J'ai bien envie de l'ouvir !

Ca peut se réparer ?

[sergouilbm]

Ma B9 ne démarrait pas à cause de l'alarme qui s'était activée.
Et ma 735i a commencé à déconner en ville, avec ralenti instable, pétarades, pertes de cylindres au fur et à mesure, jusqu'à ne plus pouvoir démarrer.
La raison: l'aiguille qui circule sur la platine du débitmètre était devissée, du coup, elle se balladait n'importe comment, et se trouvait en dehors du contact de la platine au ralenti, donc elle calait, et ne redémarrait plus.
Essaie de voir si ce n'est pas le cas dans ton débitmètre.

Et bon courage !

[énix]

On avait permuté le débimetre sans que ca change quelque chose, donc je ne pense pas qu'il soit la cause du probleme.

[Kristov]

Juste comme ça...

si tu as eu un choc par dessous, inspectes tout le circuit d'essence sous la caisse, tu as peut-être toucher, éventuellement écrasement d'une durite par un élément de carrosserie

il se peut qu'avec ton saut, tu aies fait remonter les merdes du fond de ton réservoir, ce qui a pu engrasser ta pompe et réduit le débit d'arrivée.

sinon le relais d'alim du DME déconne souvant, à vérifier aussi.


C'est des pistes....
En espérant que cela t'aide

[énix]

Je n'ai pas touché et la voiture n'a pas sauté.

J'ai aussi pensé à un dépot qui serait remonté, mais j'ai regardé le filtre à essence et RAS de ce coté.

[Kristov]

Salut Enix,

Tu peux sortir ta pompe essence, cela ne prend trop de temps et regarder son état....
Si un morceau de merde bouche sa sortie....qui va vers le filtre à essence..

Sinon tu as pris tes pressions d'essences?


Sinon tu as la référence BOSCH ou siemens de ton DME?

[bultex]

quelle galère ! Je ne suis pas Einstein mais ton pb ressemble - je dis bien ressemble - à ce qui m'est arrivé sur ma 520i E12. Eh oui, injection beaucoup plus rudimentaire mais symptomes un peu similaires: ralenti instable, consommation 25l/100 ,...bref c'était une prise d'air dans les circuits d'admission qui faussait les informations du débit metre...Autre chose aussi: la dépression dans le moteur sert aux calculateurs d'injection (la, je parle de ma 3.3 Lia) eh ben une jauge à huile non étanche m'a fait les meme effets ! Je vais soumettre ton pb autour de moi.
Bon courage !