Changement De Culasse M20b25...

[DJIL]

resalut à tous!!!

bon voila, j'ai enfin fini de remonter ma culasse et tout le reste après une longue attente des pièces...

J'ai donc tout remonté dans les règles de l'art, tout rebranché durites et électricité...

bref... je rebranche ma batterie, envoie un coup de clé, le moteur tourne et commence a vouloir a démarrer légèrement...puid ca tourne ca tourne et ca tourne mais le moteur démarre pas..je sens une forte odeur d'essence et j'entends comme un liquide qui coule.
Je me penche sous le capot et je vois la durite d'essence qui fuie..
Suite à cela je répare, puis je remonte dans le cockpit pour essayer à nouveau de lancer le moulin pensant qu'il s'agissait peut être du manque d'essence, vu que ça fuyait..... mais rien à faire, il ne démarre pas !

Je vérifie l'allumage...de bonnes étincelles sortent, donc pas de souci à ce niveau.

Honnêtement, j'ai tout fais correctement !


DONC, AIS-JE NOYÉ LE MOTEUR DE FAÇON A CE QUE CELUI CI NE DÉMARRE PAS ? AVEZ VOUS UNE SOLUTION ?


merci de votre aide .

[béhèmiste]

salut
as tu tjs assez d'essence?
reverifie une fois les branchement,contacteur papillon,prise pour la rampe d'injection etc,
sens des durites d'essence
a+

[DJIL]

Sens des durites d'essence..je crois que j'ai du en rebrancher 2.. As tu un schéma ou autre photo sur les durites et leures raccords ?...( des fois que je les aurais inversées..)

Merci pour ton aide mon pote!

[DJIL]

Je viens de prendre une vidéo de mon symptôme :

ICI


et la voici quelque photos..tout m'a l'air en ordre !







J'AI VÉRIFIE LES DURITES D'ESSENCE...TOUT EST EN ORDRE..L'essence arrive jusqu'à la rempe d'injection..

[Keops11]

L'essence doit ressortir par le régulateur de pression

Tu as bien rebranché la prise des injecteurs (la prise ronde sous le collecteur) ?

Le capteur d'impulsion (devant la roue denté à l'avant du moteur) est toujours bien en place (entrefer de 1mm) ?

[DJIL]

L'essence doit ressortir par le régulateur de pression

voila un schéma de ma durite d'essence :



le régulateur c'est bien la cloche noire ?

Tu as bien rebranché la prise des injecteurs (la prise ronde sous le collecteur) ?

oui je l'ai branché..il n'y a qu'une seule façon de l'emmancher je crois..

Le capteur d'impulsion (devant la roue denté à l'avant du moteur) est toujours bien en place (entrefer de 1mm) ?

je n'y ai pas touché lors du démontage...

[Keops11]

Le régulateur de pression c'est bien la "cloche noire"

Dans ton cas l'essence arrive dans la rampe du coté habitacle (tuyau en bleu sur ton dessin)
(d'ailleurs ça n'est pas la rampe d'origine ce qui explique le raccord sur la durit d'essence)

[DJIL]

Le régulateur de pression c'est bien la "cloche noire"

Dans ton cas l'essence arrive dans la rampe du coté habitacle (tuyau en bleu sur ton dessin)
(d'ailleurs ça n'est pas la rampe d'origine ce qui explique le raccord sur la durit d'essence)

Ce n'est pas la rampe d'origine??? Et bien c'est bizarre ça! Le raccord n'est pas d'origine non plus ??

Explique moi keops..et dis moi si mes branchements te parraisse ok..;-)

[Keops11]

Voici le montage d'origine:
(arrivée de l'essence sous le régulateur et non en bout de rampe)



Ta rampe doit provenir d'une 325i plus ancienne et il a fallu ralonger la durit pour arriver en bout
Mais si tu a vu que l'essence arrive bien par là c'est bon, ton problème ne vient pas de là

[DJIL]

et bien elle ressemble a la mienne!

regarde à partir de ta photo ce que j'ai moi :



pour toi le fait que l'arrivée d'essence soit du coté habitacle explique le raccord ?..en gros, comme tu m'expliques, mon arrivée d'essence (ce qui doit alimenter les injecteur en bout de durite) se trouve sous le régulateur ??