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salut , g déculassé et la mauvaise surprise . une d grande vis de culasse , n'ai pas la meme , les vis d'origine diametre 10 et celle ci 11 ( meme pat de vis ) . celle d'origine ce vis dans le puis de celle de 11 mais avec un peut de jeu, a oui yavait plus de centreur sur le bloc . comment on peut bricoler come ca . ce qui me fait chi.... c que les pistons sont nif les cylindres idem . un inser peut etre possible ? le serrage ne sera pas le meme .? dite moi qu il y a queque chose de possible a par un bloc merci si il y avait un super mécano de BM sur NANTES de votre club ?

MODO : Merci de ne pas utiliser le langage SMS et de faire un minimum attention à l'orthographe

Slt, t'as des photos?

Le serage ne changera surement pas, faudrais ce renseigné chez bm...
C'est un peu comme si le pas de vis était abimé. C'est le cas?


Sinon, moi je suis sur saint nazaire
Mais avec le taf, j'ai pas trop de temps à moi

acheter un dictionnaire ...

Keops11 a écrit :acheter un dictionnaire ...

Pour qui ?

bacobut a écrit :Pour qui ?

Salut
Je pense pas que Keops parle de toi
Quel charabia la description du problème...il a fallu que je lise 3 ou 4 fois pour comprendre...enfin je crois que j'ai compris!

En cas de filetage complètement abimé, on peut mettre des filetages rapportés: http://www.alpdiffusion.com/conseils_reparer.php
IL faut je pense agrandir un peu l'alésage, insérer le filetage et serrer le goujon...et surtout trouver la personne qui a les compétences et le matériel. Sur Nantes, je ne connais pas.
@+

Je pense pas que Keops parle de toi tongue.gif

oouuuffff ! ! !

Quel charabia la description du problème...il a fallu que je lise 3 ou 4 fois pour comprendre...enfin je crois que j'ai compris!

Mdr, moi aussi...

Sur Nantes, je ne connais pas.

Je vais essayé de me renseigner.

salut

si tu as une vis de culasse differente , plus grosse que celle d'origine , c'est pour la raison annoté , filtage hs , reparation par retaraudage plus grand , les vis d'origine sont des M10x150 , le reparateur a retaraudé a M11x150 , normalement la reparation se fait par pose d'un insert , on reperce plus grand , on taraude (selon insert on passe a M12x150 et on y visse l'insert qui lui est taraudé a M10x150 comme ceux d'origine et on se retrouve avec la vis d'origine.
souvent les mecanos on recourt a cette methode , il faut juste un taraud , et la vis qui va avec
pour les centreurs , il vaudrait mieux en remettre , grace a eux tu centres le joint de culasse, et la culasse par rapport au cylindre.Si tu n'en as pas , va chez un tourneur , un bout de tube du bon diametre , et une mise a longueur .
@+

bonsoir si le taraudage a ete bien fait il n y a pas de pb a avoir une vis de diametre superieur les couples de serrage seront identique que ce soit le petit ou grand diametre idem si c est un serrage angulaire puisque le pas de vis reste le meme. par contre retrouve des centreurs

kompressor a écrit :bonsoir si le taraudage a ete bien fait il n y a pas de pb a avoir une vis de diametre superieur les couples de serrage seront identique que ce soit le petit ou grand diametre idem si c est un serrage angulaire puisque le pas de vis reste le meme. par contre retrouve des centreurs

merci pour les réponses . désolé pour l écriture et les fautes, l ordinateur et moi c est une grande histoire d'amour . je mets 3h pour un mot . je suis pas aussi lent et mauvais en voiture , je vous le prouvrai un de c 4 . a+