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salut à tous !!!
sur ma 320i M50 (E36) j 'ai un souci à froid !!!
le ralenti est instable !!! je pense à l'actuateur de ralenti car la voiture approche les 150 000km ....

jusque la ok !!
aprés plusieur recherche sur le forum je n'ai pas eu de réponse aux question suivante !!
-quels sont les choses à savoir et à faire attention lors du démontage de l'actuateur (déréglage éléctronique , erreur au diag etc ...)???
ou puis je le démonter sans probléme electronique particulier une fois le moteur couper ???

pour la pipe d'admission d'aire quel est la procédure de démontage (hormis changer les joints ) 6E piéces

MERCI !!!!

salut,
aucun risque si c'est fait moteur éteind
a+

pas d'autre info pour moi les PROS ?????????

faudrait un retour d'experience, moi je ne l'ai jamais fait, dsl

j'ai du nouveau , en voulant attaquer le démontage de ma pipe d'admission , STUPPEUR !!!!
je me rends compte qu'une durite est débranché !!!

il s'agit de la petite durite situé à côté du filtre à charbon
elle se trouve sur un "T" en plastique qui relie le regulateur de pression d'essence !!!!
mais ou se branche t elle ???

probablement sur le papillon d'admission car c'est la qu'elle pendouille mais ou

A L'AIDE !!!!!!!!!!!!!!!!

salut,
visiblement il se connecte sur le papillon.
a+

rasta78 a écrit :Slt,

pour ton pb de ralenti c pas force que ca vien de l actuateur,
pour faire bien les choses avant de te lancer la dedans :
- Verifier tout le circuit d admision d air (etat des durite voir si y a pas de fuite)
- sonde lambda, demontage et nettoyage
- voir aussi si t as pas des pb d echapement
- surtout rebranche bien la conduite d air que t as trouve

voila

judtement voila un des problémes !!!!
pour mon échappement OK
pour mes durite OK
reste ma sonde lamda
et surtout ou va cette durite !!!!
je m 'explique , sous le papillon emplacement de 2 durites d' aprés le shéma BMW mais sur ma voiture , une durite branché et un bouchon( qui a l'aire d'origine) sur la deuxiéme entrée ???????

un pocesseur de 320i M50 de 94 pourrait il vérifier !!!!!!

Salut lataupe69,sympa ton avatar !normalement lt petite durite qui est sur ton régulateur de pression doit être branchée sur ton collecteur d'admission,par le dessous,pas loin de la sonde de température d'air.Par contre quand tu parles de "T" en plastique je vois pas!a part celui du circuit d'eau...
@+

mikky a écrit :Salut lataupe69,sympa ton avatar !normalement lt petite durite qui est sur ton régulateur de pression doit être branchée sur ton collecteur d'admission,par le dessous,pas loin de la sonde de température d'air.Par contre quand tu parles de "T" en plastique je vois pas!a part celui du circuit d'eau...
@+

en faite ce T rellit si mes souvenirs sont bon, le filtre à charbon et le régulateur de pression d essence ..
merci pour l avatar si tu veux je peux te le fournir en taille fond d'écran