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salut a tous je vient d'acheter une 740i de 1994 peut on metre du sp98 merci

salut,

j'ai un 540i de 96 et je ne roule qu'au sp98.

dans le doute jette un oeil dans la doc de la voiture.

Salut,

Pour moi tu peut mettre les deux

Pareil tu mets les 2, moi je mets les 2 dans un modele 2001

bul a écrit :salut a tous je vient d'acheter une 740i de 1994 peut on metre du sp98 merci

A mon avis, sur un tel moteur(puissance) et assez ancien,il te faut mettre sans hésiter du 98.

Ha moins qu'il y ait indiqué qu'il faille mettre exclusivement du SP98 (et j'en doute) reste sur du SP95.

Non seulement le SP98 est une spécificité française pour ne pas mettre à genoux les constructeurs français à l'époque, mais en Allemagne, le SP95 existe depuis le début des années 80.

C'est dommage, il y avait un dossier très complet à ce sujet sur le site motomag, mais il n'est plus disponible à la consultation depuis qu'ils ont refait leur site.

Oui tu peux, et même mieux, il faut: pour cette époque, indice octane minimum recherché 87 (c'est écrit dans le manuel séries 7 E32 et E38), donc SP98 (indice octane mini 88) obligatoire, sinon ça marche mois bien (ça cogne surtout à froid, et quand on coupe le moteur, plus légère perte de rendement...)

misterbig75 a écrit :Oui tu peux, et même mieux, il faut: pour cette époque, indice octane minimum recherché 87 (c'est écrit dans le manuel séries 7 E32 et E38), donc SP98 (indice octane mini 88) obligatoire, sinon ça marche mois bien (ça cogne surtout à froid, et quand on coupe le moteur, plus légère perte de rendement...)

Soyons clair, s'il est indiqué que l'indice d'octane recherché doit être au minimum de 87 alors on parle en indice 87 RON, c'est à dire que le SP 95 est suffisant, puisqu'en france, c'est l'indice RON qui est indiqué sur les pompe.

Est-ce que la distinction entre les indice RON/MON est clairement faite sur le livret du véhicule ?

on arrete de dire n'importe quoi,et on se renseigne avant:

http://autonormes.free.fr/#******

SP98>RON de 98 et MON de 88
SP95>RON de 95 et MON de 85

DONC,tu mets de la sp98,de toute les manieres,le minimum est en general indique sur la trappe a essence,et cette indication est vraiment le MINIMUM,a n'utilise qu'en depannage,le mieux etant l'ennemi du pire,si un jour tu te ballades en allemagne ou en suisse,essaie de la V-power 100,et 110 en allemagne,tu verras de suite la difference>plus de peche,meilleur conso

en plus du pouvoir decrassant d'un meilleur indice,les perfs sont legerement en hausse,pour un rendement accrue

Grosquick_ a écrit :Soyons clair, s'il est indiqué que l'indice d'octane recherché doit être au minimum de 87 alors on parle en indice 87 RON, c'est à dire que le SP 95 est suffisant, puisqu'en france, c'est l'indice RON qui est indiqué sur les pompe.
Est-ce que la distinction entre les indice RON/MON est clairement faite sur le livret du véhicule ?

Ok, pour être encore plus complet et clair: je ne sais pas pour les E32, mais les E38 M62 sont équipées de capteurs spécifics "Knock sensors" (capteurs de cognement), qui adaptent les paramêtres moteur pour que l'auto marche à partir d'un RON de 82 (MON de 92), au delà le minimum recommandé est de 86-87 RON (96-97 MON), donc les performances "optimums" sont garanties avec du SP98, la perte de perf et la surconsommation avec du SP95 sont limitées mais réelles.

Evidement tout ça c'est sur le papier, entre une auto neuve et à 200mkms, et selon l'entretien, que reste-t'il de différence ?

Sur ma 735ia de 96 qui a 205 mkms, j'ai testé les deux, et aujourd'hui je ne met plus que du SP98, l'auto tourne mieux, surtout à bas régime et en reprise. Aussi je vais systématiquement dans des stations services Total ou BP, jamais au supermarché sauf si j'y suis obligé, car les fonds de cuve sale et les mélanges d'additifs (quand il y en a) c'est moyen...