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Bonsoir

voila comme indiqué dans le titre les poussoirs de ma 316i Compact E36 claquent a froid alors qu'ils sont neufs

Je les aient tous changés parceque ils claquaient tous le temps a chaud et a froid et a force ca ma vraiment énervé..

Suite au changement les premiers kilométres niquel plus aucun bruit!

puis meme pas 500kilometres aprés ca a recommencé mais uniquement a froid.

J'avais de l'huile Motul 15w40, j'ai vidangé recement avec de la castrol en 10W40 a peu prés pareil claquement a froid...

Donc voila je me demande si ils se seraient déja usés ? mais comment mystére.. ou alors l'huile ne convient pas...??

merci de vos réponse..

Salut, il claquent pendant combien de temps?

T'es sure que le claquement vient d'eux??

vince316I a écrit :Bonsoir

voila comme indiqué dans le titre les poussoirs de ma 316i Compact E36 claquent a froid alors qu'ils sont neufs

Je les aient tous changés parceque ils claquaient tous le temps a chaud et a froid et a force ca ma vraiment énervé..

Suite au changement les premiers kilométres niquel plus aucun bruit!

puis meme pas 500kilometres aprés ca a recommencé mais uniquement a froid.

J'avais de l'huile Motul 15w40, j'ai vidangé recement avec de la castrol en 10W40 a peu prés pareil claquement a froid...

Donc voila je me demande si ils se seraient déja usés ? mais comment mystére.. ou alors l'huile ne convient pas...??

merci de vos réponse..

J'avais déjà lu le même problème que toi sur le forum je crois. En fait il a fallu changer les lingets également afin de supprimer définitivement les bruits !

diabolo a écrit :Salut, il claquent pendant combien de temps?

T'es sure que le claquement vient d'eux??

Salut, ils claquent pas trés lontemps, l'aiguille de température sort a peine du bleu que c'est fini

Caribou68 a écrit :J'avais déjà lu le même problème que toi sur le forum je crois. En fait il a fallu changer les lingets également afin de supprimer définitivement les bruits !

Je ne sais pas ce que c'est que les lingets si tu peux m'en dire plus stp

ils sont présents sur le schémas ?

http://bmwfans.info/original/E36/com/316i%...11/ill-11_1392/

Salut !

Un filtre à huile usagé ou partiellement colmaté peut engendrer une pression d'huile trop limite, ce qui provoque des claquements à froid et à bas régime.

S'il n'a pas été remplacé, il faut impérativement commencer par là (et revidanger, d'ailleurs).

salut,
as tu fait un nettoyage du moteur avant le changement ? avec un nettoyant vidange ou laors du gasoil ?
ton moteru était propre pas de dépot ?

a+

vince316I a écrit :Salut, ils claquent pas trés lontemps, l'aiguille de température sort a peine du bleu que c'est fini
Je ne sais pas ce que c'est que les lingets si tu peux m'en dire plus stp

ils sont présents sur le schémas ?

http://bmwfans.info/original/E36/com/316i%...11/ill-11_1392/

Oui c'est la pièce 2

Steele a écrit :Salut !

Un filtre à huile usagé ou partiellement colmaté peut engendrer une pression d'huile trop limite, ce qui provoque des claquements à froid et à bas régime.

S'il n'a pas été remplacé, il faut impérativement commencer par là (et revidanger, d'ailleurs).

Salut, filtre a huile changé a chaque vidange par un neuf..

manuz1 a écrit :salut,
as tu fait un nettoyage du moteur avant le changement ? avec un nettoyant vidange ou laors du gasoil ?
ton moteru était propre pas de dépot ?

a+

salut, nan pas de nettoyage du moteur avant changement; tout était clean d'aprés le pote qui ma aidé

Caribou68 a écrit :Oui c'est la pièce 2

que peut il arriver a cette piece pour qu'elle fasse claquer mes poussoirs? fissures ?

Rampe de graissage obstruée ?

Ca lui ferait pas de mal un nettoyage avant vidange, et de la 5W50 aussi ...

Le HIC c'est que la 10W40 est un peu plus visqueuse que la 5W40, donc à froid l'huile circule moins bien dans la rampe de graissage, si celle là est obstruée, par le dépôt d'une huile épaisse usagée, ça n'arrange pas les choses, surtout qu'il faut une huile assez liquide à froid pour ne pas retarder le temps de lubrification des 24v

j'ai eu le probleme inverse sur un moteur V8 rover, le vehicule est resté immobilisé un mois et quand j'ai voulu le demarrer il a fait le meme bruit qu'une bielle coulée (coussinnet HS). le circuit c'etait desamorcé
mais apres plusieurs coup de demarreur dans le vide j'ai pu reamorcer la pompe à huile et tout le circuit.

dans ton cas particulier

dans quel etat etait tes poussoirs quand tu les a changé?(rayures, trace bleu de chauffe, .......)

c'est important car cela peut te permetre d'identifier la cause du bruit ainsi que le conduit d'huile qui est obstrué. car c'est la piste la plus probable.

as-tu bien verifié au remontage que les poussoires coullisait correctement?

bon courage
pierre