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Boujour a tous et merci pour tous les conseils sur ce forum.

Je suis possesseur d'une 525 TDS de 1992, 190000Km

J'ai du changé un joint de culasse en Hongrie chez un garagiste non BMW. celui ci m'a depanné pour mon retour en France.

Lors de la reprise de mon véhicule , je me suis aperçu que mon véhicule avait une perte de puissance, j'ai l'impression que le turbo ne se déclence pas.

En effet, lorsque , je suis en cote par exemple, aucune reprise.

Il m'est impossible d'envisager un depassement !!!!

Sur autoroute, le compte tours atteint maximum 3400 tours.

Je n'ai pas de probleme particulier au demarrage à froid.

En revanche depuis la reparation le demarrage à chaud est un peu plus diificile.

Les filtres ont tous été changés et le moteur fonctionne sans raté au ralenti comme en accélération.

le fait d'appuyer à fond sur l'accélarateur n'a aucun effet , le regime moteur semble ne pas vouloir dépassé les 3400 tours...

il va de soi que je suis retourné immédiatement chez le garagiste mais lui me dit qu'il remettre le calculateur à zero car il aurait enregistré le probleme et malgré sa reparation en tiendrait toujours compte dans la gestion moteur (d'après lui seul BMW peut réinitialisé ce calculateur)

J'ai pris un rendez vous chez BMW pour un diagnostic de panne.

Mais en attendant qu'en pensez-vous ???
Vous remerciant par avance

Il t'aurrait pas volé ton turbo le hongrois ?


Hongrois que tous les garagistes sont honnettes, mais des fois ........

!!!

j'aurais bien aime que ce soit la solution, au moins cela aurait été nettement moins flou pour moi !!!
merc i tt même

Slt,

Je dis peut-être une bêtise (et j'en dis souvant, voir mes médiocres référence sur ce site...) mais il me semble qu'il y a plusieur épaisseur de joint pour le calage de je ne sais pas trop quoi. Ton joint ne serait-il pas de la bonne taille ?

Si G encore dis une grosse connerie, je m'excuse....

A+

Nico_sur_la_route a écrit :mais il me semble qu'il y a plusieur épaisseur de joint pour le calage de je ne sais pas trop quoi. Ton joint ne serait-il pas de la bonne taille ?

Je sais pas si ça peux jouer, mais effectivement il y a 4 réferences differentes de joints de culasse qui peuvent se monter sur les 525tds 1992.
Dans deux épaisseurs 1,68 ou 1,87mm
ça fait pas mal de chances de se planter !
A voir, mais sans à priori.

Et je maintiens ma crainte du mécano indélicat qui t'a fait un échange standard de turbo à ton désavantage en priant pour que ce ne soit pas le cas !

Heelo!
Il y a 6 mois, mêmes symptomes sur la 525 tds d'un ami. Plus de puissance, impossible de doubler, fumée noire à l'échappement en acceleration.
Ralenti ok, démarrages a chaud et froid ok.

Bref, apres une petite demi heure a fouiner, j'ai trouvé un collier sur la durite d'admisssion d'air entre turbo et papillon non serré, et avec la pression et les vibrations, déboité!

5 minutes plus tard, probleme résolu. Regardes bien, il y a plusieurs colliers et des coudes .

Je tiens a vous remercier pour les reponses que vous m'apportez, l'union fait la force , merci encore !!!

En ce ki concerne l'epaisseur du joint de culasse, je ne pense que cela soit la cause, merci tt de meme.

En revanche , effectivement, je vais verifier le serrage des colliers, ki sait ???

@ ++

sAlUT tt le monde.

Suis exactement ds le meme cas ke toi
Pour mon cas, g diagnotiqué une défaillance du turbo.

Ta voiture fume t-elle?

vers 2000tr/min en 4eme, un grd cp d'accélèrateur:

trou à l'accélèration, accélèration progressive?

J'attends tes réponses!

bonjour a tous je crois que ton hongrois a oublié de branché la capteur de pression de suralimentation qui ce trouve sous la pipe d admision

eh oui, le garagiste hongrois avait bel et bien inversé quelques durites

il n'avait certainement pas l'habitude

moralité cela m'a couté 130 E chez BMW
Je prefere ca

Merci de vos reponses pertinentes

a bientot