Petite Astuce (durite essence)
Publié : sam. avr. 26, 2008 8:19 am
Salut,
Alors voilà, il y a 2 mois environ, j'ai eu un "petit" souci avec ma 320 e36.
Grosse odeur d'essence, j'ai perdu environ 30 litres de sp en 20 bornes
(je n'avais pas le choix, je devais absoluement me servir de la voiture..
Je regarde, une fois chez moi, sous le capot moteur tournant, et là stupeur
un pu**** de jet au niveau de la durite d'arrivée d'essence.
OK je prends la 19 et vais en chercher une neuve.
Je m'attaque au demontage/remontage et là, grosse galere pour fixer la (les, puisque j'en ai profité pour changer le retour) durites au niveau des raccords metalliques, sous le collecteur.
Alors l'astuce, si elle n'ai pas dejà sur le forum, c'est de ne pas faire le fainéant, comme moi au debut
, il faut faire de la place, càd virer le soufflet entre le debimetre et le papillon, puis le boitier de papillon. Ce dernier n'a que 4 vis, et le joint est réutilisable sans pb.
Ici les raccord (hauts) de durite d'arrivée et de retour :
Vue plus générale :
Pour les raccords partie basse (au niveau du filtre et du soubassement de l'auto, pas de difficulté particuliere si vous avez une fausse ou un pont. Moi je n'en avais pas
c'est tout !
Alors voilà, il y a 2 mois environ, j'ai eu un "petit" souci avec ma 320 e36.
Grosse odeur d'essence, j'ai perdu environ 30 litres de sp en 20 bornes
(je n'avais pas le choix, je devais absoluement me servir de la voiture..Je regarde, une fois chez moi, sous le capot moteur tournant, et là stupeur
un pu**** de jet au niveau de la durite d'arrivée d'essence.OK je prends la 19 et vais en chercher une neuve.
Je m'attaque au demontage/remontage et là, grosse galere pour fixer la (les, puisque j'en ai profité pour changer le retour) durites au niveau des raccords metalliques, sous le collecteur.
Alors l'astuce, si elle n'ai pas dejà sur le forum, c'est de ne pas faire le fainéant, comme moi au debut
, il faut faire de la place, càd virer le soufflet entre le debimetre et le papillon, puis le boitier de papillon. Ce dernier n'a que 4 vis, et le joint est réutilisable sans pb.Ici les raccord (hauts) de durite d'arrivée et de retour :
Vue plus générale :
Pour les raccords partie basse (au niveau du filtre et du soubassement de l'auto, pas de difficulté particuliere si vous avez une fausse ou un pont. Moi je n'en avais pas
c'est tout !
ouais bon une fosse et pas une fausse !
