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Salut!
J'ai une durite qui va du boitier de frein jusqu'au tuyaux du filtre a air (juste après le débimettre)
Est-ce vraiment indispensable ? Elle me fait chier cette durite, il faudrait que je le supprime, car elle est en plastique dur, et j'arrive pas a jouer avec pour déplacer le tuyaux d'admission (pour mettre un nouveau filtre a air)

@++

Qu'appelles-tu le boitier de frein ?...

ba, le truc ou arrive les durites des freins

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=34&fg=25

Sa , dans le compartiment en haut a droit

Salut , tu parle du cervo frein j'imagine "la grosse casserole noir" ? la durite sert a la mètre sous pression , donc indispensable j'imagine

Yo,

Effectivement ce tuyau est plutot utile, enfin juste si tu veux de l'assistance au freinage vu que c'est pour la depression du vacuum de frein.

Pour resumer : laisse la !

A+

et si y en a pas ?
Sa fait comme quand on roule le moteur éteind (dans une descente quoi), et qu'on freine, la pédale est dure mais sa freine quand même ?

Car j'ai réussi a la mettre en forçant, mais la durite est un peu déboité, j'ai peu qu'en roulant un peu elle se barre carément, faudrait pas que mes freins me lache totalement

PIFOUBMW a écrit :Yo,

Effectivement ce tuyau est plutot utile, enfin juste si tu veux de l'assistance au freinage vu que c'est pour la depression du vacuum de frein.

Pour resumer : laisse la !

A+

ah ok, donc au pire, c'est bien ce que je dis, si la durite de barre, la pédale deviendra dure comme quand le moteur tourne pas. C'est pas grave, je fais de la muscul je savais que toutes ces heures d'entrainement me serviraient un jour

Yo,

Comme dans la durite c'est une depression, la durite a tendance a se coller naturellement sur l'embout donc elle ne devrait pas sauter mmais s'il est endommagé, prevoit son remplacement, car si tu veux mettre une boite a air, c'est que tu aura besoin des freins

A+