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bonjour a tous.

Voila je vais essayer de faire simple si j y arrive bien sur!

Je possède une M3 3L e36 coupé d avril 95 avec 123000 km.
Depuis quelques mois,elle me fait des petits "trous" a froid quand je part très gentillement en première,deuxième et troisème quelques fois!

ludwig sur 318i évoque des "paliers" a l accéleration si mes souvenirs sont bon et remplace sont capteur arbre a cames.

Le soucis c est que sur mon "usine a gaz" j en obsèrve 3 !!!
1 pour chaque AAC chacuns de leur coté derrière la distrib' et le troisième devant le moteur en haut o niveau du milieu du vanos .
Ce dernier n en n est peut etre pas un je n en sais rien!

Ces capteurs ne sont peut etre pas non plus l origine de mon problème mais je souhaite y aller par élimination c est d éxperience le meilleur moyen non?!

Je ne recent pas franchement ce problème a chaque sorties,elle n a pas toute ca puissance ca c est clair,les montées en régime sont moins "franche" qu avant et le ralentie n est pas nette( elle ne tourne pas comme une patate non plus!).

Pour info les bougies n ont que 1500 km environ le filtre a essence tout juste 200km.

Si bobines ou capteurs sont a vérifier j aimerais savoir comment et en détails car mes connaissances en électricité sont vite limitées merci d avance!

Donnez-moi vos avis et a tres bientot merci !

Personne !!!???

salut,

capteur AAC, vilbrequin, débimètre, bobines, vanos....prise d'air dans l'admission...le mieux est de passer à la valise diag chez BM...ça peut aider

loloaston a écrit :salut,

capteur AAC, vilbrequin, débimètre, bobines, vanos....prise d'air dans l'admission...le mieux est de passer à la valise diag chez BM...ça peut aider

Salut loloaston
Effectivement passer chez bm, c est la première chose a laquelle j avais pensé au début des symptomes,mais la valise n a rien donné et on ma sertifié qu mon véhicule n avait pas de problème au ralentie !!! Bizarre!
Bref 34,80 euros plus tard et un jolie sourire de la secrétaire je récupère ma voiture et je ne suis pas plus avancé!!!
Merci la concession car tant que cette "super" valise ne dit rien ils ne cherche pas plus loin!

oui très pros dans ta concession...

je ne peux pas t'en dire beaucoup plus...attends les spécialistes du S50

Salut ROm

Pour tester les bobines, il te faut un pulverisateur d'eau (type lave vitre)

Retire le cache bobine,
Voiture dans le noir complet, moteur en route, vaporise l'eau sur les bobines, si tu vois des arcs éléc. c'est que c'est pas bon, si pas d'arc, les bobines sont OK.

C'est comme ca que k'ai verifiées les miennes

Bye

ROM3 a écrit :bonjour a tous.

Voila je vais essayer de faire simple si j y arrive bien sur!

Je possède une M3 3L e36 coupé d avril 95 avec 123000 km.
Depuis quelques mois,elle me fait des petits "trous" a froid quand je part très gentillement en première,deuxième et troisème quelques fois!

ludwig sur 318i évoque des "paliers" a l accéleration si mes souvenirs sont bon et remplace sont capteur arbre a cames.

Le soucis c est que sur mon "usine a gaz" j en obsèrve 3 !!!
1 pour chaque AAC chacuns de leur coté derrière la distrib' et le troisième devant le moteur en haut o niveau du milieu du vanos .
Ce dernier n en n est peut etre pas un je n en sais rien!

Ces capteurs ne sont peut etre pas non plus l origine de mon problème mais je souhaite y aller par élimination c est d éxperience le meilleur moyen non?!

Je ne recent pas franchement ce problème a chaque sorties,elle n a pas toute ca puissance ca c est clair,les montées en régime sont moins "franche" qu avant et le ralentie n est pas nette( elle ne tourne pas comme une patate non plus!).

Pour info les bougies n ont que 1500 km environ le filtre a essence tout juste 200km.

Si bobines ou capteurs sont a vérifier j aimerais savoir comment et en détails car mes connaissances en électricité sont vite limitées merci d avance!

Donnez-moi vos avis et a tres bientot merci !

Ouch bizarre ce remède

attends encore

loloaston a écrit :attends encore

Bonjour,

Bizarre tout de même cette concession et surtout leur valise....
Propriétaire de ce type de véhicule, je n'ai jamais entendu pareille chose...
Même moteur à l'arrêt, il est possible de lire des données, pour autant que le personnel soit compétent..
De plus ce type de moulin nécessite réellement ce genre de diagnoos.
Avec mon moulin, l'on est partit d'une prise d'air à l'admission et après réparation de cette dernière et contrôle l'on sait même aperçu que le vanos échapp etait hs.
De toute manière, je partirais en premier lieu sur ce ralentit instable, ce dernier engendre certainement ces trou aux accélérations.
Je sais que ce genre de test n'est pas des meilleurs pour le moulin, mais il peut être très convaincant.
Matos nécessaire : une bombe de nettoyant frein.
Utilisation : moteur tournant sur le ralentit sur pulvérise par accoup chaque pipe admission, si ton ralenti passe "plus stable ou augmente" tu as trouvé ton problème....
Bonne recherche.
Cordialement

YES ! ca fait plaisir merci messieurs!

Je vais essayer au nettoyant freins sur l admission c est simple et rapide a faire .
Pour les bobines j ai trouvé une fixe technique bien détaillée avec les valeurs de mesure.

Etonnante cette technique de vaporisation d eau sur les bobines mais je note!
Avec votre aide je vais essayer d y arriver tout seul étant donné que je ne peut pas compter sur ma concession!

J'espère que c est pas méchant !

Continuez a me laisser vos avis merci beaucoup