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Bonjour, ma 328, chauffe depuis ce week-end, je ne comprend pas. Je rentrais chez moi, après de nombreux kilomètres, le moteur était à la température idéal (12h a l'indicateur sur le tableau de bord) et soudain après une accélération le moteur s'est mis à chauffer??? Qu'est-ce que cela peut-être? Merci d'avance.
@+

Bonjour, ma 328, chauffe depuis ce week-end, je ne comprend pas. Je rentrais chez moi, après de nombreux kilomètres, le moteur était à la température idéal (12h a l'indicateur sur le tableau de bord) et soudain après une accélération le moteur s'est mis à chauffer??? Qu'est-ce que cela peut-être? Merci d'avance.
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Probablement la pompe à eau mais ca reste à vérifier.
Tu peux préciser le modèle éxacte et le kilométrage ? Est-ce que la pompe à eau a déjà été changée ?

C'est une E36, ph.II, elle a 182.500km. Pour la pompe à eau? Seulement, ce que je ne comprend pas c'est que le LDR circule, donc pour le pompe à eau? J'ai oublié aussi de dire qu'elle chauf lentement comme elle a avait coutume de le faire avant...

kerozen a écrit :C'est une E36, ph.II, elle a 182.500km. Pour la pompe à eau, je ne sais pas si elle a été changée?? Seulement, ce que je ne comprend pas c'est que le LDR circule, donc pour le pompe à eau? J'ai oublié aussi de dire qu'elle chauffe lentement comme elle a avait coutume de le faire avant...

donc ta pompe à eau n'a jamais été changée?

Salut.
Calorstat ou pompe à eau.

Il est possible que ta pompe tourne mais que la turbine ne soit plus solidaire de son axe, autrement dit elle tourne aléatoirement voir pas du tout ca dépend des cas...
Il faut commencer par la démonter (rien de compliqué) et vérifier son état visuellement. De toute façon si elle n'a jamais été changée il y a de fortes chances qu'elle soit en cause. Je suis même impressionné qu'elle ait tennu 180.000kms !

Un conseil : ne roules pas tant que tu n'as pas résolu ton problème, ce serait dommage de cramer un joint de culasse voir pire...
Si tu décides de changer la pompe à eau, changes le calorstat par la même occasion, souvent les 2 sont en causes.

A titre indicatif :
POMPE A EAU
CALORSTAT

Surtout ne négliges pas la marque !!!
Je conseille SKF pour la pompe à eau et BILSTEIN pour le calorstat, il est très important que ces 2 pièces soient de bonne qualité (au risque de te coûter un moteur...).

Ok. Merci, c'est ce que je pensais mais je te dis c'est le fait que mon LDR circle qui me posait un problème pour mettre en cause la pompe à eau... Est-ce que cela peut aussi être dû au joint de culasse?
Merci d'avance et pour votre rapidité.
@+

salut,
km ?

je dirais pompe à eau HS , mais elle chaufe toute le temps ? ralenti, en roulant ?
a+

salut

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à+