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Bonjour à tous,

Ce matin en allant bosser, j'arrive sur le parking du boulot et la petite fumée... Je regarde la température... Un petit trait en plus (pas zone rouge...).

J'ouvre le capot, j'avais oublié de remettre le bouchon de refroidissement, ca déborde un peu mais bon tout va bien...

Je me dis que le circuit c'est pas mis en pression, bref j'achète du LDR, je le mets. La voiture est froide et je démarre.... Et ca chauffe...

Je regarde un peu, le ventilo tourne, pas de fuites...

Je mets le chauffage à fond pour voir, ca chauffe pas.

Je touche les durites du radiateur, chaud

Je touche une durite au niveau du bocal, froid...

Bref comment savoir si c'est la pompe ou le calorstat qui délire ? Et que faire ??? J'ai 20 kms à faire ce soir et ma titine j'en ai besoin tout les jours !

I need HELP !

lo,

regarde si tu as un petit jet de ldr au niveau du bocal !

si oui , ta pompe est OK !

sinon , tu as surement de l'air dans le circuit !
un calorstat HS ne se verra quand roulant soit ça chauffe trés vite , soit la tempéraure moteur fait
du yoyo ( chaud /froid)

une autre piste est le bouchon du bocal de ldr qui ne laisse plus passer la pression , donc ça chauffe !!

tu es sur que ton visco tourne à fond quand le moteur est trés chaud ????

a+ pat

a mon avis tu a de l'air dans ton circuit.. peu etre meme une grosse bulle d'air au niveau de la pompe a eau,il faut essayer de purger au maximum,tu peux essayer avec la vis de purge ou presser une durite pour faire "pompe" mais a mon avis c'est ca ,j'ai deja eu le tour sur une ancienne voiture et franchement c'est galere a purger....
je me rapel que j'avais ouvert le bocal et je donner des gros coup d'acceleration tout en pressant les durites et en remettant de temp en temp du LDR,y avait plein de bulle d'air qui sont sorti du bocal
apres tout etait rentrer dans l'ordre...

jack02 a écrit :a mon avis tu a de l'air dans ton circuit.. peu etre meme une grosse bulle d'air au niveau de la pompe a eau,il faut essayer de purger au maximum,tu peux essayer avec la vis de purge ou presser une durite pour faire "pompe" mais a mon avis c'est ca ,j'ai deja eu le tour sur une ancienne voiture et franchement c'est galere a purger....
je me rapel que j'avais ouvert le bocal et je donner des gros coup d'acceleration tout en pressant les durites et en remettant de temp en temp du LDR,y avait plein de bulle d'air qui sont sorti du bocal
apres tout etait rentrer dans l'ordre...

Merci beaucoup ! Si c'est que ça ça serait génial (ptits problèmes financiers...). De plus c'est fort possible vu que la semaine dernière j'ai une durite qui c'est perçée. J'ai réparé en attendant, tout allait bien. Avant hier j'ai du regardé le niveau et j'ai du oublier de remettre le bouchon... Bref grosse perte ce matin de LDR. Je vais tester ça et je vous tient au jus !

Ca a l'air (c'est le cas de le dire...) ça

Rien de casser, je suis heureux

Par contre... En effet c'est hyper galère !!!

Merci pour tous ! (je cours chercher du LDR, c'était une très GROSSE bulle d'air).

Yo,

ton symptome est celui d'air dans le circuit a mon avis mais tu l'as peut etre deja constaté lol

A+

Oui c'était bien ça !

Par contre c'est vraiment galère et j'ai pas réussi a virer tout l'air...

Pourriez vous me dire ou se trouve la vise de purge ? Et si il y a une technique particulière pour virer tout l'air (après la durite percée et aujourd'hui, j'aimerais retrouver une voiture ou je ne deviens pas paranoïaque du thermostat ).

Demain c'est dimanche et j'aurais le temps de regarder...

Lexa a écrit :Pourriez vous me dire ou se trouve la vise de purge ? Et si il y a une technique particulière pour virer tout l'air

la vis de purge est située sur le boîtier du calorstat ( une vis de 10ou 11)

moteur chaud ( calorstat ouvert ) laisser tourner le moteur au ralenti et ouvrir le bocal de LDR et la vis de purge ! augmenter le régime moteur par le boitier papillon et compléter le ldr au fur et à mesure ...


j'ai oublié , mettre le chauffage à fond !

attendre qu'il n'y est plus d'air qui s'échappe de la vis de pur... et revisser le tout !

a+ pat

Ok...

Mais ou est le boitier du calorstat ?

c'est la peite vis alu qui se trouve dans le cercle rouge



a+ pat