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Chers tous,

J'ai fait pas mal de recherche sur le forum et ai trouvé des réponses mais pas toutes.

Donc, voici mes questions :

A quelle fréquence en kilomètres changer la courroie de distribution sur une 316i e30, moteur M40B16 ?

40000 ? 50000 ? 60000 ? 70000 ? 80000 ?

Et pouvez-vous SVP, pour ceux qui disent 40000, m'expliquer pourquoi ?
>>> Ou plutôt, comment une courroie qui parait en bon état, pas craquelée, et qui roule tous les jours, peut lacher comme ça au bout de 40000 ?

La voiture en question sur laquelle je pose cette question a eu une courroie BMW neuve en Décembre 2006, donc il y a 1 an et demi à 198000 kms, et en 1 an et demi a parcouru 44000 kms... donc elle a aujourd'hui 242000 kms.
Est-ce donc dans le cas cette voiture utile de changer la courroie maintenant ou puis-je attendre en confiance la fin de l'année et 60000 kms avec la courroie ?

Merci pour vos réponses.
Vincent.

J'ai le même moteur avec 100.000 km de moins. Personnellement je respecte les préconisations du constructeur. C'est moins cher que de changer de moteur.
Je pense que la courroie s'use en fonction du style de conduite. Elle peut ne pas être craquelée, mais usée. Les galets tendeurs aussi doivent être changés. Si ces deux éléments ne sont pas changés, on risque de se retrouver avec les pistons dans les soupapes.
On n'est pas à 5000km près, mais si j'étais toi, je changerai la courroie.

bonjour,
c'est 45 000km.



a+

Coucou

J'ai pris RDV avec un garagiste.

Celui-ci me propose par contre plusieurs choix de marques pour le "kit courroie" :

- Kit de distribution BMW M40
- Kit de distribution QUINTON HAZELL QBK176
- Kit de distribution GATES K015302XS
- Kit de distribution CONTITECH - CT589K1
- Kit de distribution SKF VKMA 08000

En me disant que le SKF VKMA est une courroie plus solide que les autres...

J'ai besoin de lui donner une réponse avant mon RDV du 21/07.
Dans tous les cas le prix de l'opération est de 250 Euros.

Pouvez-vous m'aider à choisir ?

Vincent.

salut,
une courroie SKF + solide que les autres... ma foi je veux bien le croire mais ça ne changera absolument rien à la périodicité
je trouve le prix très raisonnable s'il change courroie ET galets. il est vivement conseillé de changer également la pompe à eau au passage.

pittzebest a écrit :salut,
une courroie SKF + solide que les autres... ma foi je veux bien le croire mais ça ne changera absolument rien à la périodicité
je trouve le prix très raisonnable s'il change courroie ET galets. il est vivement conseillé de changer également la pompe à eau au passage.

Salut, je possede une 320i e30 (m20b20) , jai fais changé la distribution la semaine derniere (apres 20000km en 5ans). Le mecano mas dit que changer la pompe a eau etait inutile puisque elle nest pas entrainee par la distribution...

Si on change la pompe à eau en même temps que la courroie de distribution, ce n'est pas parce qu'elle est entraînée par la courroie de distribution ou celle d'accessoire. (Elle est entraînée aussi par la courroie d'accessoire avec le moteur M40). On change la pompe à eau en même temps que la courroie de distribution car le travail de démontage est identique pour les deux pièces. Pour pouvoir économiser un peu de mains d'œuvre, les deux pièces sont changées en même temps. C'est un peu la même chose que pour un embrayage et un cylindre récepteur d'embrayage. Si le récepteur est défectueux, on change l'embrayage en même temps que le récepteur. Il faut démonter la boîte de vitesse, et c'est ce qui est le plus cher.

Hello

Pas plus d'idées sur la marque du kit courroie ?

Vincent.

on s'en cogne de la marque! prends la moins chère.
par acquis de conscience tu peux t'orienter vers la gates puisque c'est la marque d'origine