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Bonjour à tous,

Je viens de changer l'embrayage complet, vidange boîte + quelques bricoles (sur M3 e30) et depuis plus le régime moteur est élevé plus le rapport supérieur est difficile à entrer. Il faut presque 2 secondes pour changer de rapport à 7500 trs/min?! Alors que tout allait bien avant de démonter?!

Quelqu'un saurait-il par quoi commencer ou que vérifier...tout me semble normal

dash a écrit :Bonjour à tous,

Je viens de changer l'embrayage complet, vidange boîte + quelques bricoles (sur M3 e30) et depuis plus le régime moteur est élevé plus le rapport supérieur est difficile à entrer. Il faut presque 2 secondes pour changer de rapport à 7500 trs/min?! Alors que tout allait bien avant de démonter?!

Quelqu'un saurait-il par quoi commencer ou que vérifier...tout me semble normal

salut,

je pense que tu ne débrayes pas à fond, le disque frotte toujours un peu et tu n'arrives donc pas à synchroniser. Le phénomène sera d'autant plus marqué que tu seras en régime.

Quand tu dis embrayage complet c'est disque + mécanisme + butée ?

Il faut tout vérifier :
- système hydrolique : purge, manque de liquide, émeteur+récepteur
- mécanisme Ok et pas cassé
- butée bonne : même épaisseur que l'ancienne
- disque : bonne cote, pas plus épais qu'il ne doit l'être
- disque pas à l'envers : c'est con mais cela arrive de ce tromper quand il y a un sens.

A+ Marc

Salut marc325ix

D'abord merci de la réponse...
Ensuite ; ton explication me semble cohérente, je vais encore vérifier un ou deux points demain.

Lut,
Est tu sûr de ne pas avoir mis une huile trop épaisse tout simplement ?? (ou trop d' huile ???)

Ci@o,
Nanard.

zob-zob a écrit :Est tu sûr de ne pas avoir mis une huile trop épaisse tout simplement ??   (ou trop d' huile ???)

Ca a été mon premier réflex Nanard... Et pour être sûr j'ai refait une vidange et j'ai mis cette fois de l'huile achetée chez BMW (à un prix de fou )
Résultat : pareil!

Par contre j'ai oublié de dire que l'embrayage, le mécanisme et la butée sont pas tout à fait d'origine. C'est du AP Racing. C'était monté à l'époque sur les Gr. A. Et peut-être que la tige du récepteur est trop courte ou quelque chose comme ça??

ben peu etre qui faut le roder un peu non ??
surtout s'il est spéciale compet.

a+

Lut,
T' as pas un réglage de course derière la pédale ??

Ca y est ....ça r'comence

Ci@o,
Nanard.