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Bonjour a tous,

je voudrais un renseingement sur un problème sur une 520i 24v 150cv 1993 210.000km

En fait, lors d'une acceleration prononcée 5000tr/min il y a eu comme un clac dans le compartiment moteur.
Depuis dès qu'on accélère, le moteur s'emballe mais une fois la voiture lancée aucun problème.
Deplus le problème que j'ai remarqué si sans est un, quand le capot est ouvert est que j'actionne le cable d'accélérateur sèchement alors la le moteur est prèt à caler et il y a comme un pchittt (est ce normal?)

quand j'actionne sèchement l'accélérateur dans le moteur elle cale presque

Deplus j'ai oublié, quand j'accelere en conduisant de 500tr/min à 2500tr/min je trouve que la voiture tremble beaucoup et oui mon ralenti est déscendu à 500tr/min ???

Si quelqu'un pourrait me renseigner d'où provien mon soucis.

En vous remerciant par avance!

Bonne semaine a tous

admission:
J'ai une legere craquelure a ce niveau et je voudrais savoir si c'est la mon probleme :



moteur


direction:
J'avais le tuyau au niveau de ce capteur qui n'était pas a sa place est ce grave ?



Merci a tous

Salut, commence par vérifier tout le circuit d'admission d'air, du filtre jusqu'au collecteur. Une fuite d'air peut provoquer ces dysfonctionnements.

J'ai une bobine d'allumage HS

Quelqu'un saurait combien ca coute ?

merci

Salut !

60 Euros je crois, chez BMW.

Vincent

je viens de changer la bobine et ca fait toujours pareil

Pfff !!

je sais plus quoi faire

Hello

Comment as-tu testé ta bobine que tu croyais être hs ? Qu'est-ce qui te fait dire que le problème vient de là ?
Peut-être est-ce juste le doigt d'allumage ? (le caoutchouc qui vient se poser sur la bougie)
Tu as changé tes bougies ?

Alors pour faire simple,

des qu'il y a des fuite d'air ton vehicule va capoter.

Ce qu'il faut que tu fasse :

Verifier si il y a des fuite d'air.

Ensuite essaye de tester tes differents module :
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=70

Si jamais tu n'arrive à rien je te conseil de passer en concession faire un diag, tu demande un passage à la valise pasque tu ne trouve pas la panne.

Des fois il le font de suite et tu as ta réponse direct, surtout pour des soucis du genre.

Si jamais tu n'as pas de réponse avec le diag c'est que c'est un probleme mécanique,

as tu fais une vidange, tes silentbloc moteur sont-ils ok, ton filtre a essence et à air ?

il vaux mieux commencer par des verification de base pour eliminer le maximum, mais des qu'il faut changer des pieces essaye de ne pas y aller à l'aveugle, car ca coute vite de l'argent exemple :

sonde lambda 200€, capteur AAC 110€, capteur PHM 110€, debitmetre 350€ .... et on peut aller loin comme ça

apres essaye de voir les bougies aussi, voir la tete qu'elle ont

Enfin ca fait beaucoup ! et j'ai pas tout mis dans l'ordre.

Bon courage !

Salut,

A coup sûr c'est une prise d'air

Il m'est arrivé la même chose une fois ... détonation dans le collecteur d'admission, suivi d'un moteur qui broute

Il y a une durite d'air qui arrive sous le collecteur d'admission juste en face de l'entrée d'air du boitier papillon ; elle est quasi invisible à l'oeil nu et elle est juste enfoncé dans le collecteur et maintenue par un joint torique.

Autant dire que sur une voiture de 15 ans, ça ne bloque pas des masse

Vérifie ... ça ne coute rien

@+

j'ai changé le capteur de came qui été HS

le probleme reste la, j'ai fait vidange changements des filtres mais pas encore celui a essence

je vais commencer par la .... mais ce qui est bizarre c'est que j'ai entendu une detonation a l'acceleration et apres j'ai eu le probleme ....