heureux propriétaire jusqu'à présent d'un coupé 316i de 1999, acheté à quelqu'un de confiance, et affichant 58000 km au compteur, je suis en train de connaître un sérieux problème avec.
Lors d'un départ en week-end (évidemment), la voiture s'est mise à "brouter" de plus en plus, puis à faire un joli bruit de tracteur indiquant qu'elle ne tournait plus sur 4 cylindres, enfin, le témoin d'huile est passé au rouge...
Le dépanneur appelé à la rescousse, a pu constater qu'il y avait bien du liquide refroidissement, mais que selon lui, il y avait trop d'huile dans le moteur.
Ma béhème a donc rejoint sur un camion, la concession, dont je tairais le nom pour l'instant. (*)
Le lendemain, coup de fil du garage : il n'y a pas d'eau dans le radiateur (?? cf plus haut), il faut que vous passiez...
Donc j'y passe, et là on essaie plus ou moins de m'embobiner et de me faire signer un ordre de réparation, obligatoire selon ces honnêtes gens, même pour obtenir un devis. Je refuse évidemment, et je précise au garage, que cette voiture a toujours été entretenu dans le réseau, y compris chez eux (inspection 2 il y a quelques mois, 5000km parcouru depuis...), et que je considère que les réparations ne doivent pas être à ma charge.
Rien à faire.
Donc, je repars, prends ma plume, et envoie deux recommandés relatant les faits et expliquant ma position, un au garage et un au service clientèle de BMW France.
A mon retour en France, une semaine plus tard : deux réponses, une du service clientèle qui me dit de patienter qu'ils traitent mon dossier, une du garagiste qui campe sur ses positions, et me menace même de me faire payer des frais de garde...
Je rappelle le service clientèle, qui me promet qu'ils vont faire quelqque chose (quoi?), rapidement...aujourd'hui toujours rien, ça fait trois semaines que ma voiture est bloquée, alors que faire ?
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928 GT, Chevy Blazer, Iveco Daily, 1584 Ultra Classic
