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Yop !

Où se trouve le régulateur de ralenti sur les 320i E30 assez récent (1989) car le moteur n'est plus identique aux premiers M20 présentés dans la RTA ! Et comment il marche... enfin comment ça se règle ? La titine est un peu trop basse et menace de caler en permanance (600 tr eu lieu de 750/800).

Thx tt le monde

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Monsieur le président
la fonction recherche
voila une photo:



a++

Ben ouais... mais tous les M20 que j'ai vu son différents quasiment lol. Par exemple, celle dont je parle ressemble pas mal, au moins je sais ou est le régulateur de ralenti, mais par exemple j'ai deux durites qui partent du boitier papillon vers nous sur la photo... je sais pas ce que c'est. Sont tous différents ces cons !

Merci manu pour la photo en tt cas.

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Thomas Olivaux a écrit :Ben ouais... mais tous les M20 que j'ai vu son différents quasiment lol. Par exemple, celle dont je parle ressemble pas mal, au moins je sais ou est le régulateur de ralenti, mais par exemple j'ai deux durites qui partent du boitier papillon vers nous sur la photo... je sais pas ce que c'est. Sont tous différents ces cons !

Merci manu pour la photo en tt cas.

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Salut,
les durites dont tu parle doivent surement etre les durites pour l'assistance de freinage, mais ne chose est sur c'est que la vanne de ralenti à sur tout les moteur bmw, la meme gueule que se soit le m20 ou le m 30. Sur la photo l'équivalent de la photos dont tu parles est juste au bout de la flèche indiquant le contacteru de position de papillon, qui est situé dessous la pipe .
tu peux m'envoyer une phot de ton m20 et je te dirais à quoi set les différents truc que tu vois

a++

un pti up car je suis tres interessé aussi par le reglage du regulateur

Euh... ben je l'ai vu... mais y'a aucun réglage on dirait. Pour le ralenti, c quoi alors, la petite vis de butée sur le boitié papillon ? Sinon, comment voir que le régulateur est mort ? Car la, la caisse fait des hauts et des bas... alors que c presque mieux si je débranche électriquement le régulateur de ralenti lol

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alors le régulateur de ralenti ne se règle pas, par contre il se nettoie et se lubrifie , pour qu'il marche mieux . Si débranché ela marche mieux c'est je pense qu'il déconne , pour le nettoyé tu enlève une de durite qui y arrive et tu le remplie de wd 40, (le mieux c'est d'abors d'y mettre un coup de nettoyant frein en bombe) tu remets la durite et tu mets le contact tu devrait l'entendre ou du moins le sentir vibrer, et tu démarres la voiture . Tu renouvelle l'opération deux trois fois .

Pour glamdring: tu as des raté en roulant ou aux ralenti ??? car si c'est en roulant tu devrait regaerder le contacteru de position du papillon, il est dessous le papillon.

Pour régler le ralenti tu dois toucher la vis au niveau du cable d'accélérateur (pas plus d'un tour), mais je te conseille avant d'y toucher de bien nettoyer ta vanne de ralenti et aussi, de voir ta carburation, car un mauvai mélange (riche ou pauvre fait avoir un mauvais ralenti), et ca cela se règle au débitmètre.
Sur des injections non catalysées le reglage du moteur se fait par le débitmètre, la vis de ralenti et la vanne de ralenti .

a++

Salut

merci pour tes conseils, moi j'ai des trous au ralenti ET en roulant...

glamdring a écrit :Salut

merci pour tes conseils, moi j'ai des trous au ralenti ET en roulant...

tu es catalysée ??
regarde un peu ton débimètre refait les contact au niveau de la cosse et controle ton contateur de position de papillon

a++

salut

Non je suis pas catalysé...

Ok pour les controles je vais voir ca