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Salut à tous amis forummeurs !

Je me prépare a changer le moteur de ma bonne vieille 318is E36 de 1994...

Un voisin me prête son garage avec sa fosse.

J'ai bien sûr acheté la RTA, mais la dépose de la boîte n'est pas détaillée et je galère a fond.
La ligne d'échappement est virée.

Une fois sous la voiture, j'ai commencé a démonter les 4 vis du support de boîte.... mais je me suis vite aperçu que ce n'était pas une bonne idée
... et j'ai vite revissé avant de prendre la boite sur la gueule ...

J'implore votre aide les gars, dans quel ordre procéder ?

- Comment faire pour aller décrocher la tringlerie du levier de vitesse ? ...on n'y voit pas bien ... faut passer par l'intérieur de la voiture ?
- Faut-il démonter les 3 grosses vis de l'arbre de transmission avant de déposer le support de boite ? ... d'ailleurs, faut démonter 3 ou 6 vis ?...

...si quelqu'un pouvait me faire passer un tuto en 3 lignes, ce serait super !

Merci à tous pour votre aide !

BONSOIR FOX 5150,j espère que tu a un vérin de fosse,parce que je te vois mal retenir la boite de vitesse a main nue,pour ton problème d arbre de transmission de toutes façons il faut le dégager,tu a enlevé le démarreur ?

Salut Compact77 ! Merci de ta réponse

Je n'ai pas de verin de fosse, mais la boite est encore calée et bloquée par la traverse centrale...

Donc apparament il faut démonter l'arbre en sortie de boite au niveau des 6 écrous ...
et pour la tringlerie et la commande d'embraye, il y a une astuce ?

salut fox

en tte honneteté si tu n'as jamais fait ça, et que tu es seul, arrete tout

tu vas juste risquer de te faire mal !!

en plus du verrin hydraulique, il te faudrai une chevre, avec des chaines pour sortir le moteur , ou aumoin des ceinture de securité

pour defaire le selecteur sur la boite , si tu la jamais fait tu n'y arrivera pas seul

fais toi aider, ou par un collegue qui connai la mecanique, ou mme par un forumeur

a++

Merci de ce conseil Cédric69 !

Heureusement la voiture est préparée. Elle est déculassée et le block moteur est dépouillé.

La voiture est placée sous un palan auquel je vais accrocher le moteur, j'aurais du le préciser ...

C'est juste que si quelqu'un pouvait m'éviter de galérer en m'expliquant comment démonter, ce serait cool !

Pour un E36 6 cyl mais je pense que pour un 4 c'est pareil:
- depose ligne échappement
- dépose transmission
- dépose fixation de boite (là le moteur et la boite s'inclinent vers l'arriere)
- là tu passe pour la tringlerie et le recepeur d'embreyage
- devisse le démarreur (avoir une très très longue ralonge sur un cliquet)
- devisse les boulons de la boite sur le moteur en commançant pas ceux du bas.

Si tu ne devisse pas les 3 boulons du démarreur et que tu repousse un peu le démarreur de la boite, la boite ne sort pas.

Mais pourquoi sortir la boite, autant sortir moteur et boite d'un bloc et demonter la boite après vu que tu remplace le bloc...

Tu dépose que le moteur , ou l'ensemble moteur/boite ?

Slt,

Bon, j'ai déjà déposer une boîte de BMW (et pas une des plus lègères), sans pont élévateur, et sans fosse. C'est possible, mais il vaut mieux être 2 ! ! !

Si tu retires toutes les vis de ta boîte, elle tiendra toujours ! C'est pas si simple que ça retirer. Elle sera toujours maintenue par l'arbre de boîte. Ca tu peux le faire tout seul.

Pour désolidariser la boîte dans ces conditions, il faut être 2 (et pas avoir des bras en polystyrène !), et avoir un cric hydrolique. La marche à suivre est délicate et dangereuse pour quelqu'un qui n'a pas l'habitude, car si tu te fais tomber la boîte sur le bras, tu entendras à coup sur un joli crac suivit d'une forte douleur.

• 1 de chaque côté de la boîte (évidement, toutes les vis, la transmission, l'échappement, la tringlerie et le support silent blocs boîte seront déposés) ;
• Mettre le cric sous la boîte et le monter jusque sous la boîte (elle doit juste commencer à monter) ;
• tirer la boîte vers l'arrière de la voiture jusqu'à ce que l'arbre de boîte sorte et c'est là qu'il faut être fort ! Vous devez l'un comme l'autre la maintenir en position à peut prêt horizontale et fairte descendre le cric. Vu la position sur le dos et le peu d'espace qu'il y a, c'est pas une partie de plaisir. Une foi le cric en bas, il faut faire tomber le boîte (sur un bois de préférence...) et la remettre droite aussitôt avant que l'huile de boîte ne vienne recouvrir le si peu d'espace qu'il y a pour travailler.

Tu conviendra que c'est loin d'être facile, et encore, je t'ai pas parler de l'assemblage !

Par contre, tu as parler d'un palan au-dessus du moteur ! Pour moi, la question ne se poserait même pas, je retirerais le moteur avec la boîte en même temps. Tu te fera nettement moins suer.

A+

Merci à tous pour votre participation et vos réponses !

Effectivement, j'ai fabriqué un palan avec 2 jambes de force ( type chantier bâtiment ) et une traverse de ... balançoire !

Ensuite je suis allé chercher un magnifique palan electrique chez BRICO DEPOT à 79 euros ( 250 Kg de levage avec poulie ).

Grâce a un FION incroyable, les fixations du palan sont ( à 3mm près ) de la même taille que le traverse de balançoire !

J'ai donc réussi à poser moteur + boite d'un seul coup. Franchement je crois que c'est inhumain de poser la boite sans déposer le moteur avec ...

Demain j'aurai fini de préparer mon nouveau moteur, j'y remettrai ma boîte ... et HOP !

Remontage du tout.

Un seul doute sur le flector qui comporte 2 ou 3 très légères fissures. Je pense qu'il peut encore durer un peu et je vais le remonter, ça me fera toujours ça d'économisé ...

En tout cas, changer son moteur .... ... quelle aventure !

Mes amitiés à tous les forummeurs !

fox5150 a écrit :Merci de ce conseil Cédric69 !

Heureusement la voiture est préparée. Elle est déculassée et le block moteur est dépouillé.

La voiture est placée sous un palan auquel je vais accrocher le moteur, j'aurais du le préciser ...

C'est juste que si quelqu'un pouvait m'éviter de galérer en m'expliquant comment démonter, ce serait cool !

Salut,
J'avais (sur mon site moto), fais un petit tuto sur le démontage de ma boîte (E39):
http://pagesperso-orange.fr/523I-R1100S/02...age%20523I.html

La première boîte, je l'avais fais sur une 316 carbu de 1976.. , ben sauf quelques différences (visserie, tringlerie de levier de vitesse, ), c'est dans son principe identique.
A+
Fanfoué