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bonjour à tous,
sur ma 840Ci de 93, j'ai dans l'idée pour faire au plus simple, de juste remplacer le silencieux intermédiaire par un x-pipe.
Je pense que le bruit sera déjà nettement plus sympa...
Par contre, quelques points restent en suspend:
- Est ce que ça monte direct sans modif sur les silencieux d'origine ?
- Ou trouver le fameux x-pipe à prix raisonnable ?
- Ou bien quelqu'un aurait-il une adresse d'un revendeur ou artisan qui pourrait me faire ça, et de préférence en région parisienne ??
Merci beaucoup...
Pascal

salut,
tu es sur de pas avoir de sonde lambda en sortie de catalyseur ?
a+

salut à toi
c'est quoi un x pipe et si j'ai bien compris tu veux juste enlever ton silencieux intermédiaire.. ??

Je crois savoir que cette voiture possède un v8 donc c'est une double tubulure et tu c'est comment c'est conçu dessous ( collecteur , cata , silencieux inter silencieux arrière...)

Je te dis ca car si tu veux modifié une échappement j'aurais quelques idées pour toi comme je suis en région parisienne .Ca peut être sympa comme tu dis pour la sonorité ou même pour ton couple ( moteur !!!) . Et ne t'en fais pas pour ta sonde ca c'est rien....

tomy9449 a écrit :salut à toi
c'est quoi un x pipe et si j'ai bien compris tu veux juste enlever ton silencieux intermédiaire.. ??

Je crois savoir que cette voiture possède un v8 donc c'est une double tubulure et tu c'est comment c'est conçu dessous ( collecteur , cata , silencieux inter silencieux arrière...)

Je te dis ca car si tu veux modifié une échappement j'aurais quelques idées pour toi comme je suis en région parisienne .Ca peut être sympa comme tu dis pour la sonorité ou même pour ton couple ( moteur !!!) . Et ne t'en fais pas pour ta sonde ca c'est rien....

Un xpipe permet de remplacer le silencieux intermédiaire par un tube en forme de X tout simplement..
Concernant la lambda, ce n'est pas un problême effectivement, vu que je conserve la catalyseur..
Sinon, peut tu m'en dire un peu plus de tes idées ? Je suis dans l'essonne.
@+
Pascal

okok ben a ta place , je commencerai à la décatalysée en plus tu a le droit ( année avant 1 janvier 1994 ) et voir deja ca en plus niveau perfs c'est 5 à 7 chevaux en plus. Bon si tu ne veux pas faire ca et juste virer l'intermédiaire je conseil plutot de le remplacer directement par deux tube je crois que sur ce moteur il 'y a une double tubulure dessous car si j'ai bien compris le x pipe transforme ce qui serait une double tubulure en 1 puis deux et ca niveau couple tu perds un peu. En plus l'échappement c'est 8,4,2 si je dis pas de connerie vaut mieux garder cette config c'est a dire collecteur avec les 4 puis les 2 voila. Donc pour finir je serait à ta place je ferai ce que je suis en train de faire pour ...... - de 50€ c'est à dire remplacement cata et intermédiaire en inox .... c'est ce que je fais sur mon e34 ence moment .... voila si tu est interresser tu me dis ..

++

tomy9449 a écrit :okok ben a ta place , je commencerai à la décatalysée en plus tu a le droit ( année avant 1 janvier 1994 ) et voir deja ca en plus niveau perfs c'est 5 à 7 chevaux en plus. Bon si tu ne veux pas faire ca et juste virer l'intermédiaire je conseil plutot de le remplacer directement par deux tube je crois que sur ce moteur il 'y a une double tubulure dessous car si j'ai bien compris le x pipe transforme ce qui serait une double tubulure en 1 puis deux et ca niveau couple tu perds un peu. En plus l'échappement c'est 8,4,2 si je dis pas de connerie vaut mieux garder cette config c'est a dire collecteur avec les 4 puis les 2 voila. Donc pour finir je serait à ta place je ferai ce que je suis en train de faire pour ...... - de 50€ c'est à dire remplacement cata et intermédiaire en inox .... c'est ce que je fais sur mon e34 ence moment .... voila si tu est interresser tu me dis ..

++

Effectivement, deux tubulures:

Mais je préfère éviter de virer le cata, et couper le collecteur par la même.
Donc la solution de retirer le silencieux intermédiaire (pièce n°1 sur l'éclaté) me semble plus adaptée..et surtout reversible si l'on récupère les fixations présentes sur le silencieux intermédiaire..
Tu as la possibilité de le faire (ou le faire faire..) ? En MP si tu préfères..
Merci
Pascal

MP!!!
++

Bonjour,

est-ce que tu peux expliquer le sens de ta démarche ?

Quitte à intervenir sur l'échappement pourquoi enlever seulement le silentieux central sans toucher au reste ?

Tu pourrais effectivement la décatalyser (les 840i, ton modèle, la 840ci n'apparait que fin 1994) existait en version non-catalysée et avec néanmoins une sonde lambda sur un des deux "silentieux avant" qui remplacent les deux catalyseurs...

Merci ;-)

misterbig75 a écrit :Bonjour,

est-ce que tu peux expliquer le sens de ta démarche ?

Quitte à intervenir sur l'échappement pourquoi enlever seulement le silentieux central sans toucher au reste ?

Tu pourrais effectivement la décatalyser (les 840i, ton modèle, la 840ci n'apparait que fin 1994) existait en version non-catalysée et avec néanmoins une sonde lambda sur un des deux "silentieux avant" qui remplacent les deux catalyseurs...

Merci ;-)

bonjour,
Je croyais aussi vu que j'ai un M60 comme moteur, pourtant j'ai bien marqué 840 Ci sur la malle AR... va comprendre ..
Sinon, je recherche une modif au plus simple et potentiellement reversible, d'ou ma "frilosité" à virer le cata.. la différence est elle si flagrante en l'enlevant ?
Merci
Pascal

coucou,
Qques nouvelles...
donc ça y est c'est fait... Le silencieux intermédiaire a laissé la place à 2 jolies tubes soudés (merci Thomas! )
La differrence est assez audible, sans être démentielle non plus... De l'intérieur quasi aucune différence, juste un son un peu plus rauque !
En résumé, ça me va tout à fait !
Maintenant, le jour où mes silencieux rendent l'âme, je prends 2 adaptables inox et je sais où aller frapper !
@+
Pascal