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Salut à tous

voilà le problême : ma vaillante 320i E30 a son moteur qui ne tourne plus que sur trois cylindres.

C'est survenu après un nettoyage des injecteurs, j'ai pulverisé de l'anti-humidité pour contact électriques dans la prise ronde qui connecte le faisceau moteur à la rampe d'alimentation électrique des injecteurs.
En effet, même si ça tournait bien, les connecteurs étaient un peu verts donc je me suis dit que ça pourrait pas faire de mal.

J'ai testé les injecteurs un par un en les alimentant en direct avec un transfo, ils fonctionnent.
J'ai testé en sortant la rampe d'injecteur connecté au faisceau et au circuit d'essence et j'en ai que trois qui crachent : 1 - 3 - 5...

C'est régulier, donc il semblerait que ce soit un problême au niveau du faisceau, ou du Motronic

Est ce que ce défaut d'alimentation électrique sur trois cylindres évoque quelque chose à quelqu'un ??
Je dois éplucher le schéma électrique de la RTA, mais n'étant pas très doué en electricité ça risque de me prendre pas mal de temps, et avec mon fils de quatre mois à la maison du temps j'en manque

Merci de m'avoir lu et à vous lire

salut

en rebranchant la connectique tu n'aurais pas un plot qui se serais enfoncer ?

Salut

Sur le motronic, les injecteurs sont reliés éléctriquement à une masse commune par groupe de trois ( 1.3.5 et 2.4.6 ). Vu que tu n'as que trois injecteurs qui crachent et en plus du même groupe, à ta place, je contrôlerai d'abord la fameuse masse commune des trois défectueux.

Bonne chance

A+

325ie21 a écrit :salut

en rebranchant la connectique tu n'aurais pas un plot qui se serais enfoncer ?

bah justement, ça me fait penser à un détail qui me tracasse sur la prise femelle sur laquelle se branche la rampe d'alimentation électrique des injecteurs, il y a un des 7 trous qui n'est pas gainé de cuivre comme les autres ! est-ce que c'est normal ? j'étais parti du principe que oui mais en même temps ça veut dire qu'un des plots de l'alim ne se branche dans rien...
alors normal ou pas ?

regis a écrit :Salut

Sur le motronic, les injecteurs sont reliés éléctriquement à une masse commune par groupe de trois ( 1.3.5 et 2.4.6 ). Vu que tu n'as que trois injecteurs qui crachent et en plus du même groupe, à ta place, je contrôlerai d'abord la fameuse masse commune des trois défectueux.

Bonne chance

A+

Effectivement, mais où se trouve cette masse ? et comment la contrôler ? désolé pour ces questions un peu naïves mais l'élec c'est pas trop ma partie, même si j'ai des notions...


Merci à vous deux pour ces réponses !!

salut,

ben refait les contacts au niveau de la prise, puisque tu t'es mis le pb en touchant la prise.


voila un schema



a+

Bien vu Manuz1 ! Merci

J'ai regardé l'arrivée des fils venant du Motronic à la prise ronde sur laquelle se connecte l'alimentation des injecteurs.

Un fil est coupé net, au ras du connecteur.

Le problème c'est que c'est impossible de refaire le contact.
En effet le "trou" dans lequel le fil se connecte est plein des restes du fil cassé, des brins de cuivre, mais rien ne dépasse donc pas de possibilité de faire une épissure, ni de souder...

J'ai l'impression que la seule solution serait de couper tous les fils puis de les remettre sur une prise neuve... en ayant pris soin de repérer où va tel et tel fil.

Quelqu'un aurait une autre solution ??

salut
une solution simple serait si pas possible de reparer l'existant de changer le cablage moteur,sur un m20 ca n'a rien de bien sorcier
a+

Salut,

Pour dépanner, tu peux aussi couper le fil correspondant et les relier, avec des cosses isolés, indépendemment de la prise. Si tu fais ca proprement cela peut etre une solution definitive.

Bon courage
A+

béhèmiste a écrit :salut
une solution simple serait si pas possible de reparer l'existant de changer le cablage moteur,sur un m20 ca n'a rien de bien sorcier
a+

Je comprends pas bien ?? tu parles de changer tout le faisceau ??? ça me parait bien compliqué et surtout plutôt long, tout ça pour un cable coupé... non ??

mecanixmen a écrit :Salut,

Pour dépanner, tu peux aussi couper le fil correspondant et les relier, avec des cosses isolés, indépendemment de la prise. Si tu fais ca proprement cela peut etre une solution definitive.

Bon courage
A+

Effectivement c'est une très bonne idée, même si l'idée d'un montage pas fidêle à celui d'origine, un peu "bricolé" me gêne un peu, il y a pas mal de chance pour que je procède ainsi
Je vais quand même passer au magasin de la concession voir combien me couterait la prise neuve, et si elle n'est pas trop chère je la change et refait toutes les connexions.

Merci à toi

salut

moi je suis d'accord avec behemiste
change le faisceau c'est tres facile a trouver d'occas et tu mettras pas plus de temps qu'a reperer les fils a "rabouter"
en plus ça sera plus clean et plus fiable a long terme