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bonjour a tous,

alors voila depuis 3 jours je m'enerve a essailler (je dit bien essailler...) de remettre en route une e28 (5.28i) de 87 qui n'a pas démarrer depuis 6ans.... (quand je pense que la e3 qui avait pas démarrer depuis 14 ans est repartie en 1h avec de la vielles essence...... depuis il ont mis de l'electronique et c'est la mer... ...))

bref,

la voiture à donc pas démarrer depuis 6 ans (elle démarrai tres bien avant) elle était dehors avec de la veilles essence dedans.

alors j'ai du changer la pompe a essence qui était gripper, j'ai vidanger le reservoir et remis de l'essence neuve,

le probleme c'est que elle démarre toujour pas ! j'ai pulverisé du produit pour les contactes electrique sur toute les cosses et toujour rien....

en faite elle se noy imediatement, j'ai de l'allumage sur les 6 cylindre mais des que je tourne la clef elle ne pete meme pas et se noye tout de suite... quand je demonte la bougie elles sont tremper (les 6).....

je me suis aperçu que si je débranchai le débit metre et que je forçai un peu plus sur le démarreur elle se lancai mais pas longtemp et ne veut pas accelerer... donc des que je branche le debit metre elle se noye.....

j'ai changer le débit metre par un autre mais je ne suis pas sur qu'il fonctionne !!! lol (comment le tester ??)

j'ai débrancher l'injecteur de départ a froid (cosse bleue en dessous de la pipe entre les cylindre 3/4 et pas de changement...
j'ai pincé la durite qui va a cette injecteur et rien non plus.....

alors la je seche dur !!!!

quelqu'un aurai une idée ???

merci d'avance a++

salut thierry !
bon alors, il parait qu'elle crache des flames ta 528i ???
à part l'étanchéité de tout ton circuit d'admission d'air je ne vois pas trop, sinon comme t'as la 728i avec la même injection, teste tout sur la 7 ... j'ai pensé aussi aux deux boitiers de relais de commande de pompe à essence ... ils sont sur la 728 au dessus de la plaque constructeur au niveau de la barre de fixation du capot, mais sur la E28 ... je me souviens plus, à côté de la boite à fusible je crois ! ! !
tiens nous au courant, et fous pas le feux à tout le village hein ! ! !

slt romu,

tu m'etonne deja que j'ai appeller les pompiers ce matin car elle à commencer à prendre feu dans le garage.....

(noyer....echappement percé......essence par tout par terre (pas vu moa!)....premiere explosion....et pfoufffff..... )

j'ai eu l'air co....! heureusement ça c'est arreter tout seul..... le pompiers sont arrivés ça fumai encore .....

heureusement, à part la ralonge electrique qui était en dessous rien à brulé ouffff

A++

trop fort moa !!!

allez je vais essailler tou ça ! (mais comme la 7.28 je l'ai jamais vu tourner.....!) re trop fort moa !!!!

salut

donc si elle se noie ,l'essence arrive .
regarde si tes injecteurs ne sont pas grippés (en position ouvertes )

a+

ah oui ça l'essence arrive.......(jusqu'au sol d'ailleur...)

je demonterai bien les injecteurs mais les 6 injecteurs gripper en meme temp ça fait beaucoup non ???

je vien d'essailler un autre modul d'allumage pas de changement

j'ai essailler l'autre boitier de 7.28 que j'ai pas de changement en plus c'est pas les meme sur le il y a moins de broches !(et en plus, je suis pas sur de sont état)

la je peut plus trop essailler car y a plus de batterie....ah ba ça au bout d'un moment "c'est le jeu ma pauvre lucette"!

je vais démonter les injecteurs....on sait jamais !

comment les testers ? normalement, il sont ouverts ou bien fermer avec du 12V ??

A++

alors des nouvelles toute chaude en direct du garage....

elle a démarrée... ....................3secondes....

j'ai sortie tous les injecteurs et je les est nettoyés (pas un de gripper)....

j'ai remonté (c'est vraiment la me... a faire !!) d'ailleur j'ai abimé un joint.....!

d'ailleur quelqu'un a t'il la technique pour remonter les injecteur et la rampe sans abimé les joints ???

elle demarre tres bien mais ne tourne que 3 secondes et ne peut pas accelerer....????

quelqu'un a une idée ? j'ai pincé le tuyaux qui va à l'injecteur de starter mais pas de changement.....

une fois quelle à calée je peut la remettre en route sens probleme..

sur les 6 bougies (juste apres avoir démarrer) il y en a 5 propres et seche et 1 mouillée ...(6eme cylindre en partant de la pompe a eau)

A++

peut etre les fils de bougie craquelés qui se fouttent a la masse.tu peut toujour y regarder c est pas pas pour le temps que cela prends a verifier.tiens nous au courrant(sans jeu de mot bien sur )

je vais regarder ça demain car la y a plus d'batterie !!! lol

si quelqu'un a une autre idée par hazar !!!

A++

Circuit d'allumage à vérifier en priorité.

Tu as des trucs qui mangent pas de pain non plus genre bouger tous les fusibles, bien vérifier toutes les connexions batterie + démarreur + DME .

Je mise sur une tete d'allumage qui a mal vieilli ou sur une mauvaise connexion quelque part

slt,

alors quelque nouvelles...

bon pour commencar pas de changement elle demarre toujour pas plus de 4 secondes....!

alors j'ai verifier tout les fils de bougie pas de perte quelque par, la tete de delco n'est pas fissurer elle semble meme neuve !!

j'ai redemonter la rampe d'injecteur pour changer les joints (d'ailleur pour remonter j'ai trouver la technique !! il suffi de monter les injecteur avec un p'tit poil de graisse sur la rampe commune et apres monter le tout (toujour avec un peu de graisse sur les joints) sur la pipe d'admission et ça va tout seul !!!)

je pensai a un probleme d'allimentation en essence car elle tourne quelque secondes tres bien et apres elle se coupe comme si elle avait plus d'essence....!

j'ai donc verifier le circuit et je me suis aperçu qu'i y a une autre pompe dans le reservoir .....!je l'ai sortie, et elle est griller et de plus les tuyaux était bouchés !!! j'ai tout nettoyer et j'ai voulu changer la pompe par celle d'une 7.28 que j'ai.......et la surprise y en, a pas sur la 7 ????? comment ça se fait ??

a quoi sert cette deuxieme pompe ???

j'ai essailler de la demarrer en remontant la pompe hs avec les tuyaux propre, mais pas de changement......!

petite precision, j'ai débrancher le tuyaux d'arriver d'essence au niveau moteur pour savoir si l'essence arrivait, et bien quand je met le contacte, ça crache un petit coup et apres quand je met en route ça crache pas mal donc pour l'essence ça doit etre bon normalement !!!???

la ça commence a me chauffé.....!! lol

merci d'avance.. A++