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salut à tous !!! coucou

ça fait un bail que j'ai pas demandé quelque chose !!!

Note importante: c'est une 325i E36 modele 1992

voilà pour faire court, j'ai une fuite de liquide de refroidissement (pas importante) qui a été localisé au niveau du radiateur de chauffage.
en fait le liquide de refroidissement s'écoulait par l'évacuation de l'eau de climatisation (donc pas de tache sur la moquette.

donc aujourd'hui gros démontage (j'ai viré tout le tableau de bord ). pour ne laisser que ça :



et donc effectivement après avoir retirer le cache du radiateur de chauffage j'ai remarqué des traces bleu en bas (et poisseuses) donc liquide de refroidissement.

donc j'aurais aimé quelqu'un m'aide à ne pas faire d'erreur pour démonter ce radiateur (BEHR 91.721.87.002).



bien entendu la 1ere chose est de vidanger le liquide de refroidissement :
comme c'est le radiateur de chauffage y a t il besoin de vidanger le LDR du moteur ou peut on se contenter de la vidange au niveau du vase d'expension?

ensuite quelqu'un peut il m'indiquer les étapes pour extraire le radiateur de chauffage?





j'oubliais si quelqu'un veux des photos spéciales qui me le dit, autant en profiter

merci à l'avance

salut !!!

petit complèment, suis je obligé de changer le joint des conduites (voir la 3eme photo) ?
quelqu'un a son prix?

A+

Salut

( click sur l' image ci dessous pour avoir les instruction pour démonter le radiateur de chauffage de ton E36 ( version avec clim ) )

alors là merci beaucoup amen!

c'est pile ce qu'il me falait.

ça vient d'où?, de la version française du rta?

salut à tous

Merci Kouk, grace à ta notice j'ai réussi , ce week end à extraire mon radiateur de chauffage.
la salopperie nétait pas trop d'accord, le fond était un peux coller par toute la merde qui avait baigné dans le LDR.

enfin bref le voici sous toutes ses coutures:
face avant


face arrière


dessous


dessus


coté fixation des conduites


sur ces détails, coté conduite, on voit la trace de liquide de refroidissement bleu de BMW.
ce qui me fait penser que la fuite serait de ce coté mais pour l'instant je n'ai rien vu de spécial.
quelqu'un aurait il une méthode ou un truc pour voir si le radiateur fuit bien (des fois que ce ne soit qu'un problème de joints)
sinon je connais un réparateur de radiateur, clim etc



d'ailleur quelqu'un aurait le prix des 3 joints toriques pour les 3 conduites?

Bonjour,
t'aurais peut être interet a changer tout le block entier pour une clim digital pendant que tu y es

TATSU SAN a écrit :salut à tous !!! coucou

ça fait un bail que j'ai pas demandé quelque chose !!!

Note importante: c'est une 325i E36 modele 1992

voilà pour faire court, j'ai une fuite de liquide de refroidissement (pas importante) qui a été localisé au niveau du radiateur de chauffage.
en fait le liquide de refroidissement s'écoulait par l'évacuation de l'eau de climatisation (donc pas de tache sur la moquette.

salut, elle se trouve ou cette fameuse évacuation ?

beau travail en tou cas

salut à tous !!!

merci vince316I, pour répondre à ta question suivre la flèche rouge :
c'est en fait une sorte de trop plein en dessous du radiateur. par contre en démontant le tableau de bord j'ai même retrouvé des carcaces de papillons et abeilles ou guepes



par contre je reviens tout juste de chez le réparateur de radiateur et là :
pas de bol ces radiateurs de chauffage aluminium/plastique ne peuvent pas se réparer car c'est collé en usine.

donc comme le coût d'un neuf n'est pas trop élevé autant le changer et pour répondre à teufel changer le bloc entier me couterait plus qu'une centaine d'euro
surtout que ma clim marche (ou plutot marchait ) au gaz R12 (que l'on peut remplacer par du R416 je crois mais difficile à trouver) bizare pour une voiture modele 92

sinon pour info les 3 joints des conduitesdu radiateur coutent 1,40€/pièce

Up, quelqu'un a déjà fait cette manip sur une e36 avec climatisation sans tomber le tableau de bord ?

Comment sortir le radiateur si tu ne tombes pas le tdb?