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Bonjour,

Sur une e46 325i, j'ai un ralenti qui oscille autour au 700 tr/min (en tout cas à froid).
Lorsque j'appuie sur l'accélérateur, au ralenti, je sens toujours la voiture quelque peu "vibrer" avant de monter dans les tours (ca n'est pas énorme non plus mais quand même)
Je me demande donc si le ralenti ne serait pas trop bas ?

merci

Salut,
effectivement il me semble bas, je ne connais pas la valeur "officielle" BM mais je pense que la bonne valeur se situerait plutôt autour de 800 t/mn (valeur que j'avais sur ma 318i e46).
Par ailleurs à froid, normalement le moteur tourne un poil plus vite.
A+

Bonjour,

ça ne me semble pas si bas en fait, sauf pour un moteur froid.

Sur la 323 E46, je dirais qu'elle était à 750, 1000tr/min à froid par contre.

Sur la 330 E46 et E90, ça descend même à 550-600 en D, mais à chaud uniquement. à froid, c'est plutot 900-1000.

voili

C'est normal comme régime de ralenti pour un L6. Sur ma 323ti E36, il était même a 600tr/min. Si tu n'as pas de vibrations au ralenti c'est qu'il n'est pas trop bas.
Par contre pedant les premières secondes après le démarrage il doit être un peu plus haut. Aux alentours de 1000tr/min

pareil que yogui! sur ma 328i e36 il est à 600 et est aux alentours de 1000 durant les premières secondes.

J'ai mesuré le ralenti grâce à la manip au tableau de bord, j'aurais plutôt pensé à une valeur de 750 tr/min mais il s'est stabilisé autour de 700.
Merci pour vos réponses

salut,
quel est le km de la voiture ? les bougies ont combien ?
Si tu ressent des vibration lors de spremières accélération regarde un peu l'état des bougies, et cela peut etre aussi les signes d'une bobine qui commence à rendre l'ame.
a+

manuz1 a écrit :salut,
quel est le km de la voiture ? les bougies ont combien ?
Si tu ressent des vibration lors de spremières accélération regarde un peu l'état des bougies, et cela peut etre aussi les signes d'une bobine qui commence à rendre l'ame.
a+

merci
En fait, je viens de prendre possession de ce petit bijou (arf, pas d'appareil photo ), elle est de novembre 2002, 325i noire, jante 73, avec 66000 km.
Le précédent propriétaire a fait l'inspection 1 à 48000 km, et avait alors noté des "accoups". BMW lui avait changé une bobine, les bougies (par des NGK vu la référence portée sur la facture), et le filtre à air.

Je sais que BMW a changé le modèle de bobine sur le M54 325i par des modèles à baton en 09/2002. Peut être que les nouvelles n'étaient pas encore tout à fait fiabilisées. Peut être qu'une autre bobine commence à rendre l'âme ? (je suis en train de me faire un film là ...)
En fait, je trouve que la voiture a des accoups (faibles mais quand même présent) dans les bas régimes, jusqu'à 2000 tr/min. J'ai eu l'occasion d'essayer une 325 ti auparavant et je n'avais pas senti ce ce problème.

salut,
ben je crois que tu as peut etre une autre bobine qui rend l'ame, mais bon pour le moment cela marche
profite !!.
a+

manuz1 a écrit :salut,
ben je crois que tu as peut etre une autre bobine qui rend l'ame, mais bon pour le moment cela marche
profite !!.
a+

J'aime bien quand tout tourne rond .A ton avis, le test des bobines décrit à l'adresse suivante est suffisant pour détecter une bobine défectueuse ou un garagiste peut faire des tests plus poussés ? (je n'y connais pas grand chose mais j'apprends tous les jours )

http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=149

merci !