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Bonjour,

J'ai des accoups violents quand je laisse couler un rapport, vers 1100 tours "ça" se balance d'avant en arrière.

J'ai tiré comme un cinglé sur mon arbre, ça bouge pas vraiment.. flector ok, mes silent bloc de boite sont un peu mou, mais bon je ne ressent pas de jeu dans le levier de vitesse.

Mon allumeur doit être fatigué, avec le calage d'avance d'origine, la bm n'a aucune puissance, 3 plombe pour passer de 3000 à 4000 tours, etc..

J'ai donc du décaler l'avance afin d'obtenir tous les chevaux, peut être que mes accoups sont liés à le déréglage de l'avance, je vais essayer de trouver un allumeur dans le coin.

Sinon j'ai des petits accoups aussi à vitesse stabilisé, toujours en bas régime, par exemple en 4eme vers 2000 tours je ressent des petits hésitements du moteur.

J'ai déjà vérifié :
- bobine d'allumage
- faisceaux d'allumage
- bougies
- débitmètre
- durites
- régulateur de pression d'essence
- flector de transmission et de pont

Merci de votre aide.

salut!

peut etre est-ce du aux injecteurs qui sont un peu bouchés?
j'ai eu le meme soucis, voiture qui a le hoquet a bas regimes ou sur le ralenti, meme a allure constante et ce jusqu'a 200tr/mn environ.
essai deja avec l'injection 5, ca marche plutot bien, ma voiture en est la preuve vivante!

Ca fait 15000 km que je roule comme çà, et j'ai déjà mis des nettoyants injecteur sans grand résultats....

gouna a écrit :Ca fait 15000 km que je roule comme çà, et j'ai déjà mis des nettoyants injecteur sans grand résultats....

Salut gouna.
Commences par changer tête et doigt d'allumeur. Tes symptômes correspondent à un problème d'allumeur.
Tu risques même la panne total si la tête est fendue (sans que ce soit toujours visible à l'oeil).

Avant les essais, n'oublie pas de remettre ton avance à son point initial qui a été, je pense, repéré d'un trait de tournevis.

J'allais oublier... Si ton faisceau est ancien, change le également.

A plus.

JIM80 a écrit :Salut gouna.
Commences par changer tête et doigt d'allumeur. Tes symptômes correspondent à un problème d'allumeur.
Tu risques même la panne total si la tête est fendue (sans que ce soit toujours visible à l'oeil).

Avant les essais, n'oublie pas de remettre ton avance à son point initial qui a été, je pense, repéré d'un trait de tournevis.

J'allais oublier... Si ton faisceau est ancien, change le également.

A plus.

Oui j'ai déjà changé la tête et le doigt d'allumeur, ainsi que le faisceaux câblé
Reste plus que l'allumeur en lui même et sa capsule à dépression..