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salut a tous,

voila j ai un probleme de demarrage a froid sur une m3 3l2 de 98 166500km
au matin je mets 3 coups de clés sans accéléré et sans insistés et elle ne demarre pas ,j attent 5 minutes et la un coup clés et elle demarre, (elle sent un peu l essence au demarrage)

donc je pense a la soupape de demarrage a froid qui reste gripper, mais chez bmw le terme la il connaise pas , pour eu il appel sa une soupape de ralentie 370euro, donc est ce que c est 2 nom de soupape sont la meme soupape, car j ai pas envie de prend la piece a 370euro si c est pas sa

merci

Salut,

Je ne sais pas si on parle bien de la même chose mais ce qui se rapproche le plus de ce que tu parles est la valve de régulation du ralenti pièce n°5:


Je ne sais pas si ta voiture démarre lorsque tu accélères un peu.

En tout cas avant de penser à changer une pièce aussi couteuse, faudrait peut-être essayer de la nettoyer.

Je ne sais pas s’il y a une FAQ spécial nettoyage, fait une recherche pour ça, sinon il y a déjà celle là:

faq démontage actuateur

Ensuite, essaie de vérifier ta pression d'essence (valeur en marche, pas de chute trop rapide à l'arrêt).

@+

marcorel a écrit :Salut,

Je ne sais pas si on parle bien de la même chose mais ce qui se rapproche le plus de ce que tu parles est la valve de régulation du ralenti pièce n°5:


Je ne sais pas si ta voiture démarre lorsque tu accélères un peu.

En tout cas avant de penser à changer une pièce aussi couteuse, faudrait peut-être essayer de la nettoyer.

Je ne sais pas s’il y a une FAQ spécial nettoyage, fait une recherche pour ça, sinon il y a déjà celle là:

faq démontage actuateur

Ensuite, essaie de vérifier ta pression d'essence (valeur en marche, pas de chute trop rapide à l'arrêt).

@+

salut chez bmw ils m ont montrer cette piece la ,par contre ,les bougies,la pompe a essence,les capteur culasse ,admission ont été changer, si j accelere pareil elle ne demarre pas, donc je vais la demonter pour regarder sa et je verai bien, sinon d autre avis son le bien venu

MERCI

Ok, donc la pompe est neuve, ça fait déjà une cause de panne en moins

Sinon, je pense que la mesure de la pression essence serait importante pour écarter un éventuel désamorçage du circuit.

Ca te permet de savoir:
- si le régulateur est bon
- si il n'y a aucune fuite par le régulateur ou par les injecteurs
- le calculateur commande bien la pompe à essence
... c'est déjà pas mal

... après ça sera plus du domaine électrique ; on pourrait envisager un défaut d'allumage vu qu'elle sent un peu l'essence (encore que ma 520i M50 sent également un peu l'essence au démarrage) ou un défaut de commande des injecteurs, relais DME ...

@+

salut moi j'avais une z3 m 3.2l 321cv de 1998 aussi
c'est vrai que quand je la demarrer elle sentai pas mal l'essence mais a qu'a froid mais elle demarrere au quart de tour sans que j'accelere alors je ne sais pas

mais quand elle demarre ta m3 elle tourne sur tout les cylindre ou pas

aldo821 a écrit :salut moi j'avais une z3 m 3.2l 321cv de 1998 aussi
c'est vrai que quand je la demarrer elle sentai pas mal l'essence mais a qu'a froid mais elle demarrere au quart de tour sans que j'accelere alors je ne sais pas

mais quand elle demarre ta m3 elle tourne sur tout les cylindre ou pas

salut oui quand elle demarre elle tourne nikel

yoyo62 a écrit :salut oui quand elle demarre elle tourne nikel

dommage car je pense a une bobine d'allumage elle aurait trotter sur 4 ou 5 patte au debut mais bon je sais pas quoi te dire a par courage mon ami