Arbre à Cames E32 735i Entamé

[pcminos]

Salut à tous,

Voila : j'ai fait le réglage de mes culbuteurs sur ma 735i de 1988 hier, et suprise désagréable, j'ai des cames qui sont creusées ; je mettrai des photos cette semaine sur ce post, car c'est assez impressionnant quand même.
Je pense qu'à une période de sa carrière, mon m30 a eu un défaut de lubrification au niveau de l'arbre à cames (vis de graissage dévissée, c'est bien connu, c'est le défaut du m30), et cela a fait quelques ravages.

Ma question est donc de savoir si l'arbre à cames se démonte facilement ; j'ai bien vu que les demi paliers doivent se dévisser assez facilement ; en fait, ils sont tenus par les vis qui fixent la culasse au bloc ; par contre, quand je vais dévisser ces goujons, je voudrais savoir si les écrous au bout, sous le bloc moteur, sont "prisonniers" ou libres, au quel cas, il faut ensuite aller à la pêche aux écrous ...
Et une fois tout ces goujons de culasse retiré, l'arbre à cames peut-il sortir de son logement sans déculasser ?

Dernière question : quelqu'un a-t-il déjà monté un arbre à cames d'Alpina B11 sur une 735i ? c'est faisable ?

Merci pour vos réponses.

@++

[stefi]

salut, j'avais emmené la mienne pour un culbu cassé et marquage de l'arbre à cames chez bm. ils ont déculassé pour tout remplacer. A justifier si il est possible de le faire sans déculassage mais je ne pense pas.

[manthe]

Si se sont les vis de culasse qui maintiennent les paliers alors oui il faut changer le joint de culasse.

Si se sont pas les même vis il faut tout de même faire tomber la distribution.

[pcminos]

Salut à tous,


J'ai fait le réglage des culbuteurs sur ma 735ia 88, 112000 km, car cela cliquette un peu ; je l'ai depuis un an maintenant, et il est temps de m'interesser au problème !!!
Quand j'ai acheté la voiture l'an dernier, le proprio m'a dit qu'elle etait restée plus mois sans rouler (mais en démarrant de temps en temps) ; en effet, quand j'ai changé les disques de freins avant, ils étaient marqués, signe d'une immobilisation.
Bref, donc j'ai fait les culbuteurs ces jours-ci, et très mauvaise surprise, l'arbre à cames est marqué ... j'ai notamment 2 cames, celles d'échappement, cylindres 5 et 6 (donc ceux vers l'allumeur) qui ne sont pas belles du tout. Comme sur tout les M30, une des deux vis de lubrification de l'arbre à cames état déserrée ... le problème peut-il venir de cela ?

Voici des photos : dites moi ce que vous en pensez :











Ca fait peur quand même !!!

D'où questions : il faut obligatoirement déculasser pour changer l'arbre à cames ?
Il vaut mieux changer que l'arbre à cames, ou la culasse complète ?

Quelques heures de joyeuse galère en vue ...

@++

[patgtr91]

lo,

tu as ouvert un autre post pour ton problème ?

http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...=119963&hl=


changer la culasse ? non si tes soupapes n'ont rien endommagées ..

impressionnant si j'en crois les parties creusées ...

a+ pat

[mecanixmen]

Salut,

Houla !
Tu dois effectivement avoir un problème de lubrification, à 112000 km cette usure n'est pas normale. (j'en ai vu des kasi "neuf" à 300000 km !)

Essai de trouver un aac + culbus d'occaz, si le reste es ok, car en neuf l'addition risque d'etre salée...
Je ne sais pas si tu peux changer l'aac sur ton modèle sans deculasser, mais autant le faire pour bien la controler avant d'attaquer (pis rodage soupape, etc... tant qu'à faire).

Bon courage.
a+

[stefi]

salut, le mien aussi avait les même marques suite à un manque de lubrification et un culbuteur de cassé. Sur la facture bm, il y a un acc neuf + douze culbus et un déculassage