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Slt à ts
je voudrais savoir si quelqu'un à déjà commencer à utiliser, le carburant E85.
Comme j'ai un 3.16i année 90, juste avec sonde d'air je crois,dc il y a peu de midification à faire, et apparemment je peux faire du 30% E85 et 70% SP95.
Je voudrais savoir si quelqu'un à déjà tester un dosage plus élever.par exemple, 40% SP95 et 60% E85 sans rien midifié sur le moteur.
Sachant quand ce moment c'est la crise, et qd je vois le prix du E85 à 0.72€ ,c 'est vachement tentant .
j'attend vous avis.

salut,

si tu fais une recherche tu trouveras plein de sujets qui en parlent et certains très complets!

peut-être ici : lien

en espérant t'avoir aider un minimum

à+

lopreche a écrit :Slt à ts
je voudrais savoir si quelqu'un à déjà commencer à utiliser, le carburant E85.
Comme j'ai un 3.16i année 90, juste avec sonde d'air je crois,dc il y a peu de midification à faire, et apparemment je peux faire du 30% E85 et 70% SP95.
Je voudrais savoir si quelqu'un à déjà tester un dosage plus élever.par exemple, 40% SP95 et 60% E85 sans rien midifié sur le moteur.
Sachant quand ce moment c'est la crise, et qd je vois le prix du E85 à 0.72€ ,c 'est vachement tentant .
j'attend vous avis.

Y'en a qui ont essayé et ont cassé leur moteur ...

christophe_autos a écrit :Y'en a qui ont essayé et ont cassé leur moteur ...

T'oubli de préciser que tu tournais à 100% de E85

++

et surtout que la casse n'a rien à voir avec l'usage du carburant utilisé, enfin bref
il y a énormément d'infos sur le forum super-ethanol.fr ainsi qu'un lien qui t'apprendra pas mal de choses dans ma signature.

ok merci lol.
la casse du moteur à cause d'un carburant c'est chaud et incompréhensible, tu es sur ke c'est à cause du carburant.

salut

avec ma 318i e46 (M43) je tourne à 25% d'ethanol sans boitier

conso : 7-7.5

ràs, aucun trou ni démarrage difficile

Bon j'ai trouvé ca, mais je connais pas certain détail , pour pouvoir rouler tranquille en E85.

Quelqu'un pourrai m'indiquer par ex le CTN?je sais ke c'est une résistance mais elle comment pas photo potable trouver.
et ou est la sonde dont qu'il parle.

Moteur à injection

- Un peu de bricolage:
a/ un régulateur de pression d'essence augmenté de 3 à 4 ou 4,5 bars. ok
b/ insérer une CTN (Thermistance à pente négative) collée sur le bloc moteur en série avec la sonde de température d'eau. A froid, ça double la valeur de la résistance de la sonde de température d'eau et l'ECU injecte beaucoup plus de carburant. A chaud ça l'augmente de quelques 200 ou 300 Ohms et il en injecte juste un peu plus. ?????

c/ débrancher le cable de la sonde de température d'air et y insérer une résistance de 20 kOhm ????

d/ décranter le débitmètre d'air ????

Le détail de ces modifications et d'autres sont décrites en détail dans La
Compile : Rouler E85 sans boitier

pittzebest a écrit :et surtout que la casse n'a rien à voir avec l'usage du carburant utilisé, enfin bref
il y a énormément d'infos sur le forum super-ethanol.fr ainsi qu'un lien qui t'apprendra pas mal de choses dans ma signature.

Ca reste à prouver.

Pour ma part je l'ai fait car je m'en fouttais vu que mon moulin avait 300 000 et avait été matraqué par le précédent proprio, je savais que je changerais le moteur un jour ou l'autre et je suis donc ravi d'avoir un new motor.

Mais maintenant il est hors de question pour moi de mettre cette m... dans mon moulin, c'est trop contraignant, incertain et un pis aller.

J'ai économisé environ 500 Euros sur cette expérience, c'est rentable à priori mais je ne saurai jamais si la fuite du radiateur ou la casse est en relation directe et certaine avec l'E85 mais je le pense sincèrement.

Pour ma part et je l'ai toujours sû, la seule solution efficace, sure et rentable est le GPL et je vais en chercher une pour mon travail car la CG est gratuite, c'est déjà ça de gagné ...

salut,
j'ai essayé, sur une 735i de 350 000kms, j'ai pas cassé de moteur ... par contre, comme toi christophe, j'ai toujours un moteur d'avance, donc pas trop de scrupules à y mettre de l'E85 ...
j'ai arrèté pour d'autres raisons que christophe :
déjà ma voiture est au GPL, plus intéressant en tout points, prix, surconso raisonnable, perfs autant dégradées que l'E85 plus cher au litre ... etc ...
enfin, je trouve quand même que dire qu'un moteur de plus de 300 000kms a cassé à cause de l'E85, j'y crois moyen ... ç'est peut être un facteur accélérant à la rigueur, mais pas LE facteur principal ...
ma 735i GPL a désormais 350 000kms, elle a tourné l'an dernier à l'E85 quand mon install GPL était en panne et en attendant que je la répare, et s'il avait du casser, il aurait dû casser non ? et même si çà avait été le cas, à 350 000kms, j'aurais trouvé çà ... de bonne guerre ... d'autant que ma conduite ( certains ici pourront témoigner ) est loin d'être de tout repos pour la mécanique ... je suis pas le champion en matière de conduite éco ...
par contre, je rejoint christophe sur le fait que pour avoir essayé, et ayant le GPL, je ne mettrais plus d'E85 dans ma voiture ... même si ce n'est pas par crainte de casser un moteur