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Salut !
Sur un moteur à transmission par chaine comme le M50 (B20 dans mon cas), vu qu'on ne fait pas la distribution, quelle est la préconisation pour le changement de la pompe à eau ??
Voilà, c'est tout, merci !
a+

Il me semble que c'est tous les 100000 Km ?
Identique aux changement de courroie d'accéssoire non ?

Bien verifier d'avoir une pompe a eau en métal, les pompe en plastique on tendance sous l'effort et la chaleur à se dilater puis eclater ( dans le temps bien entendu ! bcp de temps )

D'accord, bon donc comme je n'ai pas de facture de pompe à eau (ni de courroies d'accessoire mais elles n'ont pas les 150.000 km de la voiture c'est sur) je vais peut-être penser à la changer
Merci a+

Pour une voiture agé, c'est d'autant plus rassurant.
Surtout que le prix est abordable.

C'est quand meme la cause première de destruction des BMW.

Je suis d'accord... c'est pour ça que je m'inquiétais...
si ça se trouve ça a été fait (l'ancien proprio avait des sous, mais ne semblait pas très organisé vu qu'il a perdu toutes factures en immigrant en France), mais je préfère ne pas prendre de risques...
Cela dit pour le moment le refroidissement fonctionne très bien, l'aiguille reste bien à midi quelles que soient les conditions d'utilisation...

Salut !

Le mieux c'est de vérifier le niveau d'eau très régulièrement , vu qu'un pompe à eau foutue , ça fuit.......

Et à la moindre baisse de niveau de ldr , cherche d'où vient la fuite , et dans le doute tu changes la pompe

Tant que le niveau ne bouge pas , je serais d'avis de ne rien changer......Car quand ça se met à fuir tu ne perd pas tout le liquide d'un coup , ça laisse un peu de marge si tu vérifies régulièrement.

@+

Le Dijonnais a écrit :Salut !

Le mieux c'est de vérifier le niveau d'eau très régulièrement , vu qu'un pompe à eau foutue , ça fuit.......

Et à la moindre baisse de niveau de ldr , cherche d'où vient la fuite , et dans le doute tu changes la pompe

Tant que le niveau ne bouge pas , je serais d'avis de ne rien changer......Car quand ça se met à fuir tu ne perd pas tout le liquide d'un coup , ça laisse un peu de marge si tu vérifies régulièrement.

@+

Pas d'accord.
Le problème des pompe a eau sur ces moteurs est que les ailettes se cassent et ca, ça ne prévient pas et ça n'entraine aucune fuite, même quand c'est mort.
Sur ce moteur il est conseillé de changer la pompe à eau vers 150 000kms. Ca ne coute pas super cher, c'est facile à faire et ça évite de se retrouvé avec une pompe à eau qui lâche d'un seul coup alors qu'on est bien lancé sur l'autoroute

Ah ok , je n'avais pas vu le problème sous cet angle

Je m'imaginais une panne basique , pompe à eau qui fuit , etc.....

Mais forcément si les ailettes cassent sans prévenir , ça change tout et les emmerdes arrivent beaucoup plus vite

Donc j'imagine que les ailettes des pompes à eau montées sur ces moulins sont en plastique ?

N'y a-t-il pas moyen de monter des pompes "améliorées" , avec ailettes métalliques , ou alors en plastique mais plus solide ??

@+

Le Dijonnais a écrit :Ah ok , je n'avais pas vu le problème sous cet angle

Je m'imaginais une panne basique , pompe à eau qui fuit , etc.....

Mais forcément si les ailettes cassent sans prévenir , ça change tout et les emmerdes arrivent beaucoup plus vite

Donc j'imagine que les ailettes des pompes à eau montées sur ces moulins sont en plastique ?

N'y a-t-il pas moyen de monter des pompes "améliorées" , avec ailettes métalliques , ou alors en plastique mais plus solide ??

@+

Les ailettes sont en bakélite. Par contre je ne sais pas s'il en existe de meilleure qualité.

très intéressantes ces infos... je savais pas non plus pour les ailettes de la pompe à eau...
merci !!