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Salut à tous,

Jusqu'à maintenant ma 318 IS E36 (Moteur M42) marchait nickel avec ses 260 000 KMS. Mais depuis peu, j'ai perdu le plaisir de conduire.

Depuis peu (2 semaines), le moteur a commencé à donner des accoups (1 / 2 ou 3 accoups) à certains départ arrété...
Depuis 3 jours, elle le fait à chaque départ arrété, et depuis aujourd'hui, ça me le fait en roulant, surtout par exemple quand je lève le pied de l'accélérateur et que je reste un temps sur le frein moteur, quand je réaccélère, elle n'accélère pas, donne 2 accoups, puis accélère subitement...

Donc perte de puissance, je suis obligé d'accélerer comme un malade et de jouer de l'embrayage pour monter la pente du garage.
Le moteur tremble au ralenti.
La montée en régime n'est pas franche, avec des ratés
J'ai vérifié les bougies que je trouve assez noires (les 4)
J'ai nettoyé le débimètre et l'actuateur de ralenti, mais le problème est toujours là !!
J'ai débranché la sonde lambda, j'ai fais tourner le moteur pendant 1 minute, le problème reste identique, pas de changement, ralenti instable, monter
J'ai débranché le débimètre, c'est pareil !! avec en plus un ralenti très instable et il oscille entre 500 et 1500 sans arriver à se stabiliser.

Si vous avez des pistes ou des idées, je pense à la sonde lambda (j'ai vu la fiche technique de steele, je vais donc investir dans un multimètre), une bobine d'allumage mais du coup les 4 bougies ne seraient pas identiques ??) , l'actuateur de ralenti...
Faut il plutôt que j'aille directement chez BMW pour la passer à la valise ?

Je vais changer mes bougies vendredi...

Merci par avance !!
Bonne soirée
Jeff

BONSOIR JEFFOU13 ton filtre a essence a combien de KMS ?

lo,

ça me fait penser à un souci d ' allumage , sur une ancienne la tête de distributeur Hs donne ce resultat ,
sur les modernes , je pense plus à une voir plusieures bobines HS ...

tient un scan avec des pistes en fonction de l'etat des bougies ..

http://n.ventura.free.fr/scan/bougie-explications.jpg


a+ pat

Compact77 a écrit :BONSOIR JEFFOU13 ton filtre a essence a combien de KMS ?

Bonsoir compact 77

Mon filtre a été changé l'été dernier (Donc il a 15 000 kilomètres) car j'ai roulé à l ethanol pendant 2 mois et vu le risque de colmatage parait il, je l'ai changé mais peut être s'est il de nouveau bouché après coup...

Je vais essayer de le changer, vu le faible cout... Merci !!

Jeff

patgtr91 a écrit :lo,

ça me fait penser à un souci d ' allumage , sur une ancienne la tête de distributeur Hs donne ce resultat ,
sur les modernes , je pense plus à une voir plusieures bobines HS ...

tient un scan avec des pistes en fonction de l'etat des bougies ..

http://n.ventura.free.fr/scan/bougie-explications.jpg


a+ pat

Salut Pat, merci pour ta réponse !!
Donc ça correpond aux images 3 et 4, et c'est bien ça, des ratés d'allumage.. J'ai vu un topic sur les controles des bobines, je vais investir dans un multimètre/ohmètre !!

Merci

Jeff

Salut à tous,

Donc hier, j'ai changé mes 4 bougies par des origines BOSCH FR7LDC... Très très légère amélioration, la voiture a un peu plus de puissance, mais les accoups (les ratés) sont toujours là, et toujours de manière permanente...

Comme celà ressemble fort à un problème d'allumage, j'ai testé les circuits primaires des bobines, RAS, j'ai mesuré 0,5 Ohms aux 4 bobines...

Bref, ce matin j'ai RDV chez BM pour un diagnostic (valise). Ils m'ont parlé de 90 E !! Donc à ce prix, j'espère qu il vont trouver le soucis

Bonne journée

Jeff

Ne soit pas si énèrvé.

Les problème d'(allumage c'est :

AAC, PMH, lambda, sonde t°, debitmetre

imagine tu change

capteur AAC : 100€
pmh : 100€
lambda x2 : 300€
debitmetre : 250€

et tu te rends compte qu'a la fin c'est une simple sonde d'admission de température à 15 € ?

......

C'est le bon choix, par contre tu aurai du te diriger avant vers une personne possédant carsoft.

Aller à bientôt et tiens nous au courant

Drow a écrit :Ne soit pas si énèrvé.

Les problème d'(allumage c'est :

AAC, PMH, lambda, sonde t°, debitmetre

imagine tu change

capteur AAC : 100€
pmh : 100€
lambda x2 : 300€
debitmetre : 250€

et tu te rends compte qu'a la fin c'est une simple sonde d'admission de température à 15 € ?

......

C'est le bon choix, par contre tu aurai du te diriger avant vers une personne possédant carsoft.

Aller à bientôt et tiens nous au courant

Salut effectivement, c'est exactement ce que je me suis dit.. rien ne sert de changer des pièces à l'aveuglette, par contre, pour le carsoft, je ne savais pas que ça existait

Bonne soirée
Jeff

Tu roules au SP98 pur ou mélangé à de l'ethanol?

Donc retour de chez BMW.
Pas de defauts relevés lors du diag'
Par contre, ils pensent que mon pb vient des durits de l'actuateur qui sont à changer... J'ai vu des traces de produits qu'ils ont du passer sur mes conduits d'air pour détecter d'éventuelles fuites..
Ils sont en commande pour mercredi, donc voilà, il va falloir patienter encore un peu..
En revenant, j'ai mis deux colliers au niveau de l'actuateur, mais tjrs pareil...
Bref, suite mercredi,

Bonne soirée
Jeff

soony a écrit :Tu roules au SP98 pur ou mélangé à de l'ethanol?

Salut.

L'éthanol, j'ai testé un mois l'été dernier (5°% 50%), mais depuis je suis revenu au SP95...

Bonne soirée
Jeff