Forum 6enligne.net

salut a tous,

j'ai mis mon véhicule en vente (visible sur ce forum) , une M3 3,2 berline de 90000 km
mais il y a u problème , tout a l'heure j'ai fait un petit tour avec et je me suis rendu compte que :

-quand j'accélère (en roulant), elle tremble légèrement ( petite vibration légère et rapide)
-au ralenti , on entend un TAC , TAC , mais ce n'est pas régulier et lorsque je débraye , plus de bruit
-quand j'étend le moteur ca fait , TAC TAC TAC TAC et quand je débraye ca ne le fais pas
-jeu dans le levier de vitesse (en roulant la première a sauté ( c'est la première fois que ca me le fait)
-au ralentit elle tremblote mais le régime moteur ne bouge pas

personnellement , je pense a l'embrayage et volant moteur
si vous avez des idées , ou me dire si la boite se démonte facilement etc etc ( j'ai déja démonté pas mal de boites mais uniquement sur des 4 cylindres ) , se serais super

merci de votre aide car je ne veux pas vendre une voiture qui a un soucis,

a+

Salut , c'est pas l'embrayage mais ouais ça ressemble bien à un volant moteur defectueux ( les tactactac )

Est-ce que ça le fait quand tu demarres aussi , les tactactac ?

Une idée de prix pour la piece !!! = http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC..._OSC_LEVELS=202

salut et merci de ton aide

je ne sais pas si ça le fait en démarrant , je te dit ca demain

oui le prix ca pique un peu , mais quand on achète une M on sait a quoi s'en tenir
ca ne me dérange pas de dépenser même 800 avec l'embrayage si je suis sur qu'elle soit nickel et qui sait , après ca , je vais peut être pas résister et la garder

a+

Bonjour,

le tac tac que tu as moteur alumé peut provenir de la butée d'embrayage, quand aux vibration et bruit lors de l'arrêt c'est possible que ca vienne du volant moteur.

Vu le prix d'un embrayage, si tu change ton volant moteur, je te conseil de changer l'enssemble complet volant moteur embrayage.

je te conseil de te rapprocher de la société HHK internationnal pour commander des pieces bien moins chere, neuve et garantie.

Bonne continuation !

salut drow ,

je compte commencer a démonter ma boite cette semaine, comme ca j'y verrais plus clair

si quelqu'un a des info ou des astuces pour démonter la boite ,

a+

http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=237

profite de la balade

bon , j'ai commencé doucement le démontage de la boite vers 15h30,

tout d'abord j'ai démonté la ligne complète , un jeu d'enfant , enfin sauf quand elle tombe ... punaise qu'elle est lourde
puis j'ai enlevé les plaque par-chaleur
ensuite au tour de l'arbre de transmission

je n'allais pas m'arrêter dans ma lancée , donc démontage de l'admission car j'ai une fuite d'huile que j'aimerais bien stoppé (démontage assez simple , le remontage le sera beaucoup moins)


la fuite d'huile sur la boite , une idée d'où ça peut venir?



vue sur la tringlerie de boite que je vais changer car jeu excessif



savez vous ce que c'est que ce boitier en plastic noir a coté de l'actuateur de ralenti ?car il fuit (je vais le changer bien sur)




aahhh MPOWER



si vous voyez autre chose a changer...



ce que j'ai démonté



la journée est fini , rangement



voila , si vous avez des suggestions (si je peux profiter de tout ca pour changer autre chose) ou si vous voyez d'ou peuvent venir les fuites

merci a+
damien

personne ???

ce week end je démonte la boite , je dois m'acheter les douilles 12 pans avant

sinon personne peux m'aider?

C'est du bon boulot ce que tu fais, la boîte pèse entre 20 et 30 kg, donc gaffe lors de sa dépose.

Tu peux remplacer le petit roulement de l'arbre primaire de boîte, celui qui est dans le vilebrequin.