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Salut !

J'ai été visiter une auto à moteur M52. Une E36. Après un petit essai routier tout à l'air correct, l'ensemble est sympa, mais je m'arrête sur deux trois détails que je voudrais vous soumettre, qui me font refuser l'achat de l'auto...








Quelques précisions supplémentaires :
* L'auto n'a pas tourné depuis quelques mois, la petite mayo proviendrait d'une condensation, on voit des gouttelettes sur le bord du trou de remplissage
* J'ai tiré la jauge à huile : pas de présence de mayo dans le bas moteur
* Le proprio m'a certifié avoir fait entre 1000 et 2000 km avant d'arrêter l'auto ans aucune chauffe.
* le vase d'expansion, ça se voit pas trop sur la photo, est légèrement déformé
* Sur la photo n°2 on voit des gouttes de LDR
* Quand j'ai retiré le bouchon de LDR après avoir roulé, y'a pas eu une pression extrême dans le circuit

Alors d'après vous : est-ce normal ? est-ce un joint en préparation ?...

Bonjour chef !

Alors personnelement je pense qu'il y a de la condensation, le moteur à tourné a chauffé a stagné, l'eau est monté condensé avec le temps...

est apparu une fuite sur le cache termostat car deformé ou cassé, ou joint abimé, et puis le reservoir du radiateur ?


Si tu prends la voiture tu peux demander un GROS rabais de 800€ pour prévoir un join de culasse,

tu fait pompe à eau, termostat, tu change la boite en plastique et les joins, tu change le bouchon de vidange d'huile par un neuf ! avec son join neuf !

tu met un nettoyant vidange avant vidange, tu roule tu vidange, tu aura plus d'humidité c'est l'été.


ensuite a l'occasion tu change ton bouchon de reservoir d'eau et ou ton reservoir d'eau complet et tu aura une voiture en bon état.

Heu tu me suis encore chef ?


Perso j'ai déjà eu de la vieille mayo sur le bouchon et si l'auto bouge pas ca va durcire.

perso la répuation du cache termostat sur BMW est douteux

et les radiateurs ont des tendance a mal vieillir.


J'aurai pas trop peur mais prévoir de l'argent donc BMW pas cher !

Voila

a oui pour limiter grandement l'humidité, tu demonte ton cache culbu

c'est très simple et tu le nettoye, l'humidité est stocké sur ce machin

J'avais toujours cette patte sous le bouchon d'huile sur ma 323ti en hivers, C'est de l'humidité et à mon avis c'est uniquement du à la condensation.

Prévois de changer pompe à eau et calorstat sur ce moteur pour être tranquille et c'est bon.

Drow: tu dis que la réputation du cache termostat sur BMW est douteux, ca expliquerait pourquoi sur les e46, sur ces même moteur le calorstat est serti dans le coude plastique et qu'on est obligé de tout changer

Merci à tous les deux


D'autres avis ?
Que tous les possesseurs de E36 6 cylindres donnent des infos de leur bouchon de remplissage

salut

le bouchon de remplissage ne me choque pas, le mien a un peu cette couleur aussi! beaucoup de photos de bouchons que l'on a vu cet hiver sur le forum étaient pareil. je jetterai un oeil ce soir sur le mien.

à+

Slt,

Pour la déformation du vase, est-ce que la valve de surpression du bouchon ne serait pas morte ?

A+

Salut,

Combien de bornes à l'auto?

Comment était utilisé l'auto, trajet cours ou trajet long?

En tout cas les photos que tu montre ne me choque pas.

++

Idem couleur rouille à l'intérieur (bouchon de remplissage huile)

sans crainteS...

Salut
Pour limiter cette condensation tu démontes le séparateur d'huile,pour voir si il n'est pas saturer,ou voir si la membrane n'est pas déchirée.
Je l'ai fais 3 fois sur le mien avant de le changer,la membrane à fini par craquer.

dsl du hs

mais il se situe où le séparateur d'huile sur ce moteur