Forum 6enligne.net

Bonjour à tous,

Ayant un légère fuite d'huile au niveau du couvre culasse (je pense...), je souhaite me lancer dans son remplacement.

J'ai trouvé un excellent tuto pour cette opération, mais concernant le bloc M50. Tuto Remplacement joint couvre-culasse M50

N'étant pas un pro de la mécanique, à chaque fois que je touche à mon moteur, j'en ai des sueurs froides...

Je voudrais donc savoir si la procédure est la même sur le M54 ou y a t-il des petites différences à ne pas omettre...?

Deplus, par la même occasion, je pense changer mes bougies (Tuto), y a-t-il plusieurs modèles, si oui lequel prendre ? Y a-t-il un couple de serrage à respecter pour le couvre culasse et les bougies ? Aucun des tuto n'en parle...

Et dernière question, dois-je changer mon filtre de VANOS sur le M54 ??

(Ma voiture a 201 000km)

Merci pour votre aide

Rafal. (Mecano du dimanche... )

Salut

pour les bobines d'allumage , il aurait 2 type possible ,
pour le 2ème type , regarde cette fiche technique : http://6enligne.free.fr/bougies_e46/bougies.htm

pour le cache culbuteur :




couple de serrage :

boulons cache culbu :
M6 = 10 NM
M7 = 15 NM

Bougies ( non graissé):
M12x1,25 = 23 NM +/-3
M14x1,25 = 30 NM +/- 3

Merci !

Oulala ça m'a l'air plus compliqué que prévu ! c'est quoi ce Drei Bond 1209 !? Je crois que je vais m'abstenir, de peur de faire une connerie...

C'est comme de pâte à joint...

Rafal a écrit :Merci !

Oulala ça m'a l'air plus compliqué que prévu ! c'est quoi ce Drei Bond 1209 !? Je crois que je vais m'abstenir, de peur de faire une connerie...

Le Drei Bond 1209 est une "BONDE DE PROTECTION ANTIDEMARRAGE" qui existe en systéme 1 et 2 et qui doit correspondre a ta tuture (E30, E32, E39, etc...)

Petite copie d'écran mais juste pour toi Rafal :

Merci Yves

Donc si je comprends bien, en plus du joint de couvre-culasse, il me faut cette pâte drei bond, que je dois appliquer à certains endroits...
Moi qui trouvais ça déjà compliqué...

kouk a écrit :couple de serrage :

boulons cache culbu :
M6 = 10 NM
M7 = 15 NM

Bougies ( non graissé):
M12x1,25 = 23 NM +/-3
M14x1,25 = 30 NM +/- 3

A quoi correspond M6 M7 M12 et M14 ??

merci

Rafal.

chaque "M" correspond a un boulon/vis de 6/8/... etc...
bon courage !

Pour toi mon Rafal

www.yvesebizet.com/6enligne/330.pdf

Drei Bond 1209 = pâte a joint résistante a 250C°
http://bmwfans.info/accessories/products/w...ine_housing/#02

07 58 9 062 376 +/- 11€ les 30ML chez BMW

A quoi correspond M6 M7 M12 et M14 ??

c'est le diamètre des boulons en Millimètre ( le filetage , et non la taille de la clé que tu vas utilisé )


pour les joint de cache culbuteur ,
il te faudras en plus du N°16 , 15 joints N°7 ( 1 par boulons de fixation du cache culbu )

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Tour...der_head_cover/


Cylinder head cover - BMW parts catalog

le remplacement des joint du cache culbuteur est moins compliqué que s'ent a l'air ,
il faut travailler dans un endroit propre , et faire attention de rien laisser tomber dans le moteur une fois le cache enlevé

J'ai changé le mien sur la 330ci quant j'ai remplacé le vanos. Je n'ai pas rencontré de difficulté particulière, il suffit d'être méthodique car pas mal de petits caches ou attaches fil à enlever. N'hésites à prendre des photos au fur et à mesure que tu démontes, ca peut aider pour le remontage.

Le plus compliqué à été de décoller le couvre culasse car tu verras qu'avec le temps les joints sèchent et deviennent dur comme du plastique. Il te faudra une spatule pour décoller tout ca sans abimer le plan de joint.

Je confirme qu'il faut un peu de pâte à joint dans les angles, il faut mettre une fine épaisseur pour assurer l'étanchéité, biensur tu auras pris soin de bien nettoyer le plan de joint.