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Bonjour ,

Petit soucis sur ma 535 e39, j'ai une microfissure sur une des boites plastiques de mon radiateur d'eau. Vraiment si petite que c'est en régime accéléré que la petite bulle apparait ! en tout cas petite fuite deviendra grande et je vais changer mon radiateur.

Donc recherche sur le net , j'ai pas mal de références , c'est une boite auto , la clim , le M62B35 en 245ch. Je retrouve 2 épaisseurs de faisceau , 34 et 42mm. Mesurée sur la voiture , de bord à bord du faisceau , j'ai 42mm. Jusque là ça va.

Je viens d'appeler Bm pour avoir un tarif de pièce (même si je prendrai pas chez eux) , il me donne un prix mais correspondant à un radiateur en 34 d'épais. Je lui fait la remarque que le mien fait apparement 42mm , il me dit que c'est pour les versions tropicalisées. Ma 535 vient d'Allemagne, ça n'a rien des tropiques.

Auriez-vous une idée ?

Sinon , y-a-t-il des marques de radiateurs qu'il faut éviter ? j'ai vu du NRF , AVA , Valéo.

Et pour ceux qui ont déjà fait la manip de remplacement , des pb particuliers ? j'ai déjà changer le radiateur de ma 320i , je ne suis pas en terrain inconnu , c'est juste pour savoir s'il doit y avoir une étape où je dois faire attention.

Merci d'avance !

Salut

sur mon E39 V8 "tuné" par Alpina ,
j'ai aussi le radiateur en version tropicalisé
REF : 17 11 1 436 063 ( identique au 740i et 750i E38 )

il est de marque "Behr"

Merci pour ta réponse , c'est bien cette réf pour la version 42mm.

D'autres avis ?

juste un petit conseil d'ami, quand tu remontera le nouveau radiateur, met une plaque carton de chaque coté pour le protéger car ça passe jsute.
ce serait dommage d'abimer les aillettes sur l'élice du visco

sinon rien de particulier pour le changement

Merci !

Et ton faisceau , quelle taille ?

Pourquoi as-tu changé le tien ? une fuite à quel niveau ? merci

je ne l'ai pas mesuré
j'ai eu le droit au boitier pastique déboité, donc démontage, réparation et remontage.

J'ai aussi cette solution mais pour l'avoir testé sur ma 320i , ça ne tenait pas. Le radiateur était passé 3 ou 4 fois entre les mains de spécialistes ( 3 différents ) et les joints entre boites plastiques et faisceau ne tenaient pas. Et pas de soucis au niveau joint de culasse , pas de surpression. J'ai fini par en acheter un neuf chez bmw et là plus de pb.

Alors quand je vois que le bouchon de radiateur est taré à 2 bars , le calostat avec une th° de 105°c , je me dis que le circuit de refroidissement est bien solicité. Je préfère donc passé par du neuf.

En plus à l'époque , chaque réparation de radiateur me coutait au moins 120€ , et un radiateur neuf va me couter 220 € en gros.

Mais si ça te dérange pas de le mesurer , je n'ai rien eu à démonter , juste à passer un mètre ruban métallique sous le carénage de l'hélice , qui se met en butée au fond. Bon , si tu as pas le temps , c'est pas grave.